Si su casa parece demasiado pequeña, siempre puede mudarse a Bentley Arnage T. pero puede tener una hipoteca aún más grande.
"¿Es esa la alarma del coche?" Mi esposa dijo mientras me sacaba de un sueño muerto, y luego lo escuché, ¡el whoop! ¡ALARIDO! ¡ALARIDO! del sistema de alarma de Bentley Arnage T que sale como Hell's Ladder Co. No. 5 en mi camino de entrada. Eran precisamente a las 3:48 am, déjame hacer una pausa en la narrativa, la parte en la que corro en pánico durante la noche en mis tortos Whities y Camiseta, para decir que el sistema de alarma de Bentley es el más penetrante en la cristiandad automotriz. No vivo tan lejos del césped del bosque, y tuve visiones de Sid Grauman e Irving Thalberg sosteniéndome mientras Norma Shearer me golpeaba en la cabeza.
Ahora estoy parado frente al auto con el llavero en la mano, vea arriba con: torto Whities, presionando el botón de bloqueo remoto por todo lo que valgo. Con un automóvil ordinario, la activación del llavero se apagará la alarma, pero el Bentley
Arnage T - $ 271,000, 500 hp, casi 18 pies de largo y 406 piedras (5,687 libras) - está tan lejos de lo común como puede obtener. Con mi evaluación fría habitual, determino que debo trasladar el automóvil a una ubicación más remota para evitar despertar a cualquiera al oído. Siendo Los Ángeles, una ubicación más remota está a unas 80 millas de distancia.
Y luego me doy cuenta: así es como sucede: conducir en medio de la noche en mi ropa interior en un Bentley que grita: "Bloody 'ell, me han robado!" Así es como la gente termina con los "policías".
La vida con un Bentley Arnage T 2007 ofrece un tipo de masoquismo automotriz peculiarmente eufórico. Este es el lujo británico medido por la tonelada Imperial, un conjunto espectacular de tapicería de cuero con colcha de diamantes, costuras francesas, interruptores cromados, medidores analógicos, rejillas de ventilación y chapas de madera arcadas para llevar a un dendrólogo a las lágrimas. SIC Transit Gloria Bentley.
Llamarlo rápido apenas le hace justicia. Es rápido como un edificio de apartamentos con cohetes, un gran trozo de masa acosado por una fuerza asombrosa. En el caso de la Arnage T, el modelo deportivo en la línea de arnage, esa fuerza es una buena, incluso 1,000 Newton-Metres (738 libras-pie) de torque a solo 3.200 rpm. Me pisoté en el auto una vez que subí a la rampa 210. Creo que le di a mi cerebro una hernia.
Pero todo ese encanto del viejo mundo tiene un precio, más allá de las seis cifras: electrónica del viejo mundo. A diferencia de los autos continentales de última generación (GT, GTC, Flying Spur), diseñada después de la compra de la compañía por VW en 1998, el arnage se remonta a los años 90, por lo que tiene bastante más, um, um, personaje que esos autos. Por ejemplo: a pesar de que el automóvil tiene dos baterías de tamaño de enfriador de iglú en el maletero (troncal), si deja una luz de mapa durante la noche, como lo hice, el automóvil generará una advertencia de bajo voltaje que activará la alarma. Este código de bajo voltaje no desaparece hasta que el alternador cobra las baterías nuevamente.
Un coronario de entrada parece un gran costo para dejar el mapa encendido, pero por otro lado, nunca volveré a hacer eso.
El Arnage T (también está la limusina de 450 hp R y la larga distancia entre ejes, el RL) es un estudio de caso fascinante en el cultivo de automóviles. En la mayoría de los recuentos, los autos continentales son muy superiores: más ligeros, más rígidos, alimentados por motores de cámara aérea súper eficientes W12 y suspendidos en cojines aterciopelados de aire, con una multitud de sistemas y sensores de semiconductores que charlan en la alta velocidad de los automóviles. enlaces de datos. El arnage tiene un sistema nervioso más rudimentario. Y así, por ejemplo, en lugar de un sistema de navegación integrado integrado en la pila central, el arnage pasa con un cabezal de navegación emergente y un control remoto que parece que vino con una máquina de karaoke Wal-Mart.
Además, los autos continentales son más baratos. El Spur Flying es aproximadamente $ 60,000 más barato que el Arnage.
Pero para unos 200 clientes estadounidenses al año, muchos de ellos en Holmby Hills y Bel-Air, el Arnage construido por Crewe, Inglaterra es un Bentley adecuado y los otros autos simplemente VWS con delirios de grandeza. Deje que los Arrivistes sin título, las celebridades mimadas y lanzadas por teléfono tengan los autos continentales. El arnage, altivo y majestuoso, los remaches y la cubierta, altiva y majestuosa, se está automatizando como solía ser antes, por ejemplo, la Carta Magna.
Seguro que parece la parte. De hecho, de los tres ultra sedanes en el mercado: Maybach, Rolls-Royce y Bentley, el Arnage es, sin duda, el más hermoso y elegante, aunque guapo parece ser más apto. Pero, a diferencia del GT Continental, que con frecuencia recibe un pulgar de otros conductores, el Arnage T no llena a los espectadores con mucha alegría. Desde el exterior, ningún automóvil te hace sentir más como un vasallal descalzo.
Otro lado del atractivo no preparado de Bentley es el par titánico del automóvil, una gestalt característica de aceleración y ritmo de fluido completamente sin esfuerzo. Estamos hablando de una gran cantidad. Debajo de la campana estriada larga hay un motor de pushrod de baja velocidad (línea roja de 4,600 rpm) de baja compresión (7.8: 1) y de 6.75 litros cuyos huesos de cinco principales que se referen a la década de 1950. Para 2007, este fabricante de heno de un motor está vestido con enormes turbocompresores de mitsubishi, reemplazando las unidades Garrett anteriores y se volvió a sintonizar de varias maneras esotéricas para extraer 50 hp adicionales sobre el modelo del año pasado. Además, la automática de cuatro velocidades de origen GM se ha reemplazado con una transmisión ZF de seis velocidades con modo de cambio secuencial.
No hace falta decir que el empuje es espectacular, capaz de lanzar esta ballista de acero a 60 mph en 5.2 segundos en su camino hacia una velocidad máxima de 179 mph. Solo el acelerador y la cosa salta como si hubiera sido atascado con una producción de ganado muy aristocrático. Es bueno que Bentley recalibró el sistema de control de tracción porque, sin él, este automóvil sería negativo.
Dicho un poco más necesariamente, el Arnage T obtiene el peor kilometraje de gas de cualquier automóvil que haya probado en 15 años de periodismo automotriz. Calculo ocho millas por galón. Este auto es un gran dedo medio extendido a todo lo que es saludable, bueno y virtuoso en el mundo. También podría usar uno para torpedear al Greenpeace Warrior.
Hablando de superlativos: los calentadores del asiento son fácilmente los más populares de cualquier automóvil. Estoy hablando de esterilidad instantánea.
Otras notas:
La reproducción de sonido del sistema de audio es la perfección misma, aunque el cambiador de CD está, por desgracia, en el tronco.
Uno pensaría que este auto tendría un tronco enorme, pero en realidad solo son 13.2 pies cúbicos. Tuve un pequeño problema para poner un juego de clubes de golf contra el mamparo trasero.
Si define sus términos con mucho cuidado, podría decir que este automóvil se maneja bien. La dirección es pesada y directa, con muchos comentarios a través de la rueda. Teniendo en cuenta el gran peso de este monstruo, tiene buenos reflejos, esquinas bien y mantiene su compostura, particularmente si activa el sistema deportivo, que aumenta los amortiguadores ajustables. Sin embargo, el Arnage T no inspira mucha confianza. Me pareció significativo que seguía tarareando: "Jesús, toma la rueda".
El Arnage es la plantilla para el nuevo Brooklands Coupe, dígalo correctamente, el pago de COO, y el convertible Azure de próxima generación. Estos son autos de volumen ultra bajo, a medida que se dirigen a una clase muy exigente de conocedores de automóviles (y jugadores de baloncesto profesional). El Arnage T es un automóvil que hace virtudes de sus gloriosas idiosincrasias. Los ricos realmente son diferentes de ti y de mí. Al menos usan una mejor clase de ropa interior.
*
————– dan.neil@latimes.com
*
2007 Bentley Arnage T
Precio base: $ 244,990
Precio, según lo probado: $ 271,000
Tren motriz: válvula superior V8 de 6.75 litros turboalimentada e intercambiada de 6.75 litros; transmisión automática de seis velocidades; tracción trasera
Caballos de fuerza: 500 hp a 4.200 rpm
Torque: 738 libras-pie a 3.200 rpm
Peso en bordillo: 5,687
0-60 mph: 5.2 segundos
Distancia entre ejes: 122.68 pulgadas
Longitud total: 212.6 pulgadas
ECONOCULACIÓN DE COMBUSTIBLE DE EPA: 11 millas por galón de la ciudad, 20 carreteras
Pensamientos finales: curiosamente fuerte