La buena dama de Bentley Motors estaba aclarando un detalle particular de un préstamo de fin de semana del auto caliente de 2005. "Ahora te das cuenta," no pagamos por boletos por exceso de velocidad ".

Bueno, duh.

Pero, ¿cómo podría uno no evitar caer bajo el hechizo del intoxicantemente hermoso Bentley Continental GT?

Bueno, duh de nuevo.

Su postura intencional y su rejilla de malla cromada hablan de su capacidad de alta velocidad, pero su invernadero trasero inclinado y las líneas de caracteres ejecutadas muy bien recordan a Bentleys más antiguos, especialmente el de 1952 R-Type Continental.

Luego levanta el capó (eso es el capó a todos los yanquis) y descubres que está relleno con un W12 de 6 litros de doble turbocompresor (más sobre esto más adelante). Es suficiente para hacer que cualquier entusiasta de los automóviles llore por alegría y solicite las llaves.

Un auto que este especial necesita un lugar especial para conducirlo.

Los concursos de Radnor Hunt, ubicados en el pintoresco valle de Brandywine del sureste de Pensilvania, parecían solo el lugar.

Aquí es donde algunos de los set monizados viven, montan a caballo, cazan y beben cargas de escocés y ginebres. También es donde Radnor Hunt mantiene su show de autos y su rally automático. Tomar el encantador GT Continental a través de los pasos en las carreteras secundarias del condado de Chester es como llevarlo a casa.

Póngase en el asiento del conductor. Sus ajustes múltiples incluyen uno para extender el cojín de fondo para el soporte adicional. Coloque el pie en el freno y gire la llave en el lado izquierdo del volante. Un agitación de escape te tienta, como un amante seductor. Hace que los hombres adultos se debiliten en las rodillas y las mujeres sonríen con una sonrisa diabólica.

La transmisión de Bentley es realmente solo una interpretación ajustada de la utilizada en el Audi A8, aunque la tripulación de Crewe (Inglaterra) ha extraído una mayor potencia para su automóvil. El motor consta de dos V-6s apareados, convirtiéndose así en un potente W12.

Con turbocompresores gemelos, el motor está clasificado en un maravillosamente innecesario 552 caballos de fuerza y ​​479 libras de torque. Está acoplado a una automática de seis velocidades que se puede cambiar manualmente a través de paletas de paletas ubicadas solo en popa del volante. Enviar todo este poder a la carretera es el sistema de tracción total de VW Group.

Los números cuentan la historia: 0-60 mph en 4.7 segundos, 0-100 mph en 11.25 segundos y una velocidad máxima de 198 mph.

Tendré que tomar su palabra en ese último número. Con ese tipo de potencia, se requieren grandes frenos, con discos de 15.9 pulgadas en la parte delantera y 13.2 pulgadas en la parte trasera.

¿Rápido? Esa es la herencia de Bentley.

¿Liso? Ídem.

¿Modales de carretera? ¿Tienes que preguntar? Seguro lo haces.

El auto conduce con una suavidad de otro mundo. La potencia lo impulsa de regreso a su asiento, como un gran paseo en el parque de diversiones. La velocidad se enciende rápidamente, y sigue llegando, 90 mph, 100 mph, 110 mph ...

Si tienes las agallas y un camino vacío seguro para probarlo, te sorprenderá las capacidades del Bentley. Es tan rápido que es casi demasiado poder utilizar en cualquier lugar de los Estados Unidos.

Aún así, te permite chorrear a través de agujeros en el tráfico con los que otros solo pueden soñar.

La sensación de la carretera y la falta de rollo de cuerpo en las esquinas le permiten maniobrar bien, a pesar de su fuerte peso en acera.

También puede ser agradablemente dócil a bajas velocidades, lo que se probó mientras se llevaba a cabo con impaciencia un laSalle de 1928 a 20 mph en el rally Radnor Hunt.

Oh sí, el rally. No hay nada como rodar por las fincas de varios DuPonts, el nieto de Edsel Ford y otros. Diablos, incluso vi a un zorro cruzar la carretera. No es de extrañar que cazen aquí.

Por supuesto, con tan gran poder viene el consumo de gasolina que solo un jeque de petróleo podría amar. El GT Continental requiere gasolina premium y es calificada por la EPA en 11 mpg en ciudad, 18 mpg en carretera.

Un fin de semana de conducción mixta mostró el "consumo" de combustible (término de Bentley) como solo 10.8 mpg. Eso es lo suficientemente bajo como para ganar un impuesto a Gas Guzzler de $ 3,700.

Hay un complemento completo de equipo de seguridad, que incluye control electrónico de estabilidad, control de tracción, frenos antibloqueo con distribución de fuerza de freno, asistencia de freno y airbags de cortina para todos los pasajeros.

También hay algunas molestias pequeñas. Los botones de liberación del tronco y el gas están en el reposabrazos del conductor, donde son fáciles de confundir con los interruptores de la ventana. Los portavasos obviamente están diseñados por europeos, ya que están en la consola, enterrados bajo reposteres y se colocan de regreso donde el codo puede golpear su café con leche sobre el delicioso cuero. Ah, y el sistema de navegación es simplemente un usuario hostil.

El auto de prueba tenía un precio base de $ 155,990. Las opciones incluían la "especificación de conducción de Mulliner", que incluía ruedas de 20 pulgadas (en lugar de los 19S estándar), la ribete de chapa de nogal de nogal oscura, pedales de aleación perforada, adornos de cuero acolchado por $ 8,490 y una llave de estacionamiento de valet por $ 196.34.

Otros $ 6,295 se destinan al cargo de impuestos y de destino de Gas Guzzler. La conclusión fue de poco más de $ 170k.

Hace que el precio del gas y los boletos de exceso de velocidad parezcan positivamente baratos en comparación. Pero realmente, vale la pena pagar algunas cosas en la vida.

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