Fue mucho mejor de lo que esperaba, sorprendentemente mejorado, de hecho, el Suzuki Grand Vitara V-6 2006. Estaba conduciendo la versión xsport.

La última vez que conducía a Grand Vitara en 2000 o 2001. Es difícil recordar la fecha exacta. Pero recuerdo que fue un viaje horrible: pesado y difícil de manejar en la parte delantera, irregular y completamente incierto de sí mismo en la parte trasera.

El interior de ese gran Grand Vitara fue igualmente decepcionante. Era un vehículo de utilidad deportiva compacta y de tasa de corte con una cabina de plástico apasionadamente, la versión motorizada de una tienda de descuento súper baja.

Es curioso cómo funciona la mente. Tienes una idea sobre algo o alguien, y si es una mala idea, actúas en consecuencia. Te mantienes alejado de esa persona o cosa, que es lo que había hecho con los modelos posteriores de Grand Vitara, hasta este.

La gente de American Suzuki, el proveedor de productos automotrices de Suzuki de fabricación japonesa, prometió que su último Grand Vitara era realmente grandioso, fácilmente a la par con los gustos de Toyota RAV-4 y los modelos de UTILIDAD DE SPORT-V HONDA CR-V . Los escuché esta vez debido a algo que ha sucedido con los fabricantes de automóviles estadounidenses y coreanos. Llámalo "Creep de calidad".

Como el término lo indica, la creencia de calidad a menudo es difícil de discernir mientras se produce. Pero el hecho es que los estadounidenses y los coreanos se han vuelto tan buenos para hacer vehículos como los japoneses mejor clasificados.

Considere el nuevo SUV compacto Chevrolet Equinox, que comparte un patrimonio mecánico y estructural similar con la Grand Vitara de Suzuki, el ex socio japonés de General Motors Corp. Eche un vistazo al Hyundai Tucson V-6 comparable, que es tan bueno como los viajes rivales de Honda y Toyota, si no mejor, considerando su precio.

Es por eso que, esta vez, escuché a Suzuki, la menos prestigiosa de las compañías de automóviles japoneses. La gente cambia. Las empresas son operadas por personas. Eso significa que las empresas también pueden cambiar. Es una cuestión de orgullo, de decidir que el fracaso de ayer no se permitirá resumir el trabajo de su vida o socavar el potencial de éxito del mañana.

Claramente, la gente de Suzuki ha tomado tal decisión. El Grand Vitara 2006, ofrecido con tracción trasera o con uno de los dos sistemas de tracción en las cuatro ruedas probados, es prueba. El Toyota RAV-4 y Honda CR-V no tienen nada en este caso. En cambio, el nuevo Grand Vitara, con su precio coreano, tiene una ventaja.

Entra en la cabaña Grand Vitara más cómoda y ergonómicamente reflexiva jamás hecha. Los controles y pantallas en la consola de pila central elegante que fluyen son fáciles de usar y leer. Los medidores de círculo agrupados a la izquierda del panel de instrumentos son atractivos e informativos al instante. La calidad del material interior es alta, globalmente competitiva con el mejor utilizado en cualquier otro modelo de utilidad deportiva compacta. Todo te hace querer estar en este vehículo.

Últimamente ha habido mucha charla confusa sobre modelos económicos, compactos y de utilidad deportiva similar a un automóvil, como el Grand Vitara, no tiene suficiente potencia. Esa charla es confusa porque no tiene mucho sentido en una era de precios de gasolina en constante aumento y de mayor dificultad y costo en la producción de petróleo.

¿Qué es suficiente poder? El Grand Vitara 2006 tiene un motor V-6 estándar de 2.7 litros que produce 185 caballos de fuerza y ​​184 libras de torque. Proporciona suficiente potencia para transportar a cinco personas y sus cosas lo suficientemente rápido como para obtener boletos por exceso de velocidad en Virginia, Maryland o cualquier otra jurisdicción. Para mí, eso es "suficiente poder". Y la última edición del Grand Vitara muestra que Suzuki tiene suficiente spunk para darle a alguien una carrera por el dinero.

Nuts & Bolts 2006 Suzuki Grand Vitara

Queja: La versión XSPort probada del nuevo Grand Vitara viene con un FOB electrónico de SmartPass que elimina la necesidad de insertar una llave en el bloqueo de encendido. Los sensores en el sistema de encendido "leen" el FOB. Teóricamente, el conductor solo necesita torcer un interruptor para iniciar el vehículo de utilidad deportiva. Pero el interruptor de encendido no siempre funciona sin problemas. Suzuki necesita verificar esto.

Pase, aceleración y manejo: excelente viaje y manejo, en gran parte gracias a la construcción de cuerpo rígida pero ligera unitaria y una suspensión mucho mejor (independiente de las cuatro ruedas con puntales McPherson, resortes de bobina, absorbedores de choques hidráulicos y barra anti-rollo por delantero y una multi -Scensión de enlace con resortes de bobina, amortiguadores hidráulicos y barra anti-roll en la parte trasera). Buena aceleración.

Cociente de cambio de la cabeza: amigable, atractivo.

Estilo del cuerpo, Diseño: el Grand Vitara V-6 es un modelo de utilidad deportiva económica compacta de los motores frontales disponibles con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas. Hay dos sistemas de tracción en las cuatro ruedas: a tiempo completo, en modo único con un engranaje de cuatro ruedas solo; y a tiempo completo, cuatro modos con un engranaje diferencial de bloqueo de cuatro ruedas de bajo alcance. Obtenga la versión de cuatro modos si tiene la intención de conducir fuera de la carretera.

Motor/transmisión: el motor estándar es un V-6 de 2.7 litros y 24 válvulas que desarrolla 185 caballos de fuerza a 6,000 revoluciones por minuto y 184 libras de torque a 4,500 rpm. En las versiones de paquetes de lujo y de lujo de Grand Vitara, ese motor está vinculado a una transmisión automática estándar de cinco velocidades. Las versiones base y premium obtienen un manual estándar de cinco velocidades.

Capacidades: el Grand Vitara tiene asientos para cinco personas. El espacio de carga con asientos traseros doblados es de 69 pies cúbicos. El espacio de equipaje es de 24.4 pies cúbicos con asientos traseros hacia arriba. El tanque de combustible posee 17.4 galones de gasolina regular sin plomo recomendada. La capacidad de remolque es de 3.000 libras.

Kilometraje: Promedié 21 millas por galón en la conducción de la ciudad/autopista.

Seguridad: bolsas de aire lateral y de aire estándar. Los frenos antibloqueo y el control de tracción y estabilidad también son estándar.

Precio: el precio base en el probado Suzuki Grand Vitara Xsport es de $ 22,499. El precio de la factura del concesionario en ese modelo es de $ 21,599. El precio según lo probado es de $ 23,094, incluido un cargo de destino de $ 595. El precio del concesionario según lo probado es de $ 22,194.

Nota de cuerdas de bolso: es una compra. Compare con Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota RAV-4 y Hyundai Tucson.