Si tiene una gran familia, probablemente necesite un vehículo que pueda acomodar hasta siete personas. Pero para obtener eso, no tiene que comprar un SUV gigante costoso y de gasolina, o incluso una de esas minivans de mamá-móvil.
Para su beneficio, Suzuki ofrece el bastante agradable XL-7, uno de los SUV más afordables del mercado, y el modelo menos costoso que también ofrece un tercer asiento para que pueda llevar a toda la familia.
Suzuki es el fabricante de automóviles japonés que inició la locura de la mini-sport-utility con la introducción de su samurai en 1987, seguido por el compañero y luego los SUV compactos Vitara y Grand Vitara. Los vehículos de la compañía son conocidos por su excelente calidad y longevidad.
El XL-7 se introdujo en 2000 como un complemento de la línea Vitara, y es considerablemente más espaciosa que la Gran Vitara actual, pero mantiene un pequeño perfil en comparación con los gigantes de la industria como el Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer y Toyota 4Runner.
Y no es uno de los SUV de "crossover" basados en automóviles que realmente no son verdaderos utilidades deportivas, sino que solo están hinchados para parecer SUV. Esta es una verdadera utilidad deportiva de cuerpo en marco.
El XL-7 esencialmente es una versión estirable de la generación anterior del Grand Vitara con potencia V-6. El estiramiento permitió a Suzuki agregar una tercera fila de asientos, y la potencia del motor V-6 se incrementó para manejar el peso extra.
El resultado es una utilidad deportiva con un perfil exterior compacto, pero espacio para dos personas más que el Grand Vitara ofrece. El Grand Vitara fue completamente rediseñado para 2006, pero el XL-7 no cambió este año. Una nueva versión del XL-7 saldrá a finales de este año, pero también ofrecerá asientos de siete pasajeros, pero por ahora, el modelo '06 sigue siendo una gran opción para aquellos que necesitan el espacio extra, pero no quieren Para pagar esos precios más grandes de SUV.
Si bien podría ser prudente esperar el nuevo modelo este otoño, realmente no hay nada de malo en el XL-7 actual, y me gusta mucho, he tenido dos de ellos. Se encuentran entre los SUV más estables que he conducido, y sus comodidades incluidas los hacen un gran valor.
Y para los aficionados todoterreno como I, las versiones actuales de la tracción en las cuatro ruedas del XL-7 son bastante capaces de ser el tramo golpeado. He tomado el mío a través de algunos de los senderos más rugados de América del Norte. Cuando llegue el nuevo modelo, se ofrecerá con un sistema de tracción total que no es realmente capaz de senderos.
Los precios del XL-7 son una ganga en comparación con algunos SUV que se sientan solo cinco personas, y mucho menos a las que se sientan a siete. Los precios para los modelos 2006 con el tercer asiento opcional comienzan en $ 23,699 (más $ 595 de flete) para el modelo de tracción en las dos ruedas y $ 24,899 para el modelo de tracción en las cuatro ruedas.
Algunos de los SUV medianos actuales ofrecen tres filas de asientos, incluidos Explorer, Trailblazer y 4Runner, pero algunos no lo hacen, como el Honda Pilot, Kia Sorento, Mitsubishi Endeavor y Lexus RX 350.
Sin embargo, Toyota ha lanzado una versión de siete pasajeros de su RAV4 compacto para 2006, pero cuando está equipado de manera comparable a un XL-7, puede costar bastante más. Del mismo modo, Mitsubishi está a punto de introducir un Outlander compacto con una tercera fila de asientos. Sin embargo, el tercer asiento del RAV4 es bastante ajustado para todos los niños menos pequeños, mientras que los XL-7 son más complacientes. El nuevo XL-7 será aún más espacioso.
La longitud total del XL-7 es de 187.4 pulgadas, 5.9 pulgadas más larga que el RAV4 actual, 14.4 pulgadas más larga que el tributo compacto Ford Escape/Mazda, y nueve pulgadas más largas que el Honda CR-V. De hecho, es cuatro pulgadas más larga que el 4Runner actual, y una pulgada más larga que el Grand Cherokee 2006. Intente comprar un modelo totalmente equipado de uno de esos SUV medianos por menos de $ 25,000, no se puede hacer. Esos modelos se ejecutan hasta mediados de $ 30,000.
El asiento trasero es mejor dejar a los niños debido al acceso desde la segunda fila, pero esa es la mayoría de las familias comprarán el XL-7 para acomodar de todos modos. El asiento central es lo suficientemente espacioso para tres adultos, y el asiento central está en las vías para que se pueda mover o regresar a 3.5 pulgadas para permitir más espacio para las piernas traseras.
Las puertas traseras son enormes, gracias a la distancia entre ejes más larga, lo que permite una fácil entrada y salida desde los asientos traseros. Las dos puertas traseras son tan anchas como las puertas delanteras en muchos cupés, y son de 12 pulgadas más anchas en sus bases y ocho pulgadas más anchas en su parte superior que las puertas traseras laterales de muchos SUV compactos.
La economía de combustible no es tan buena como la del CR-V o RAV4, pero es mejor de lo que encontrarás en muchos de los SUV medianos y más grandes: 18 millas por galón en la ciudad y 22 mpg en la carretera para dos- Modelos de tracción de ruedas. Una expedición Ford de siete pasajeros, por ejemplo, obtiene alrededor de 14 mpg en la ciudad, si estás ligero en el gas.
La alimentación del XL-7 es un motor V-6 de 2.7 litros de aluminio con una potencia de 185 caballos de fuerza y 184 libras de torque. El motor está acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades.
Nuestro vehículo de prueba fue la versión premium de dos ruedas premium de primera línea, con un precio base de $ 25,499 (más la carga). Para agregar el muy capaz, el sistema de tracción en las cuatro ruedas Suzuki cuesta $ 1,200 adicionales, que vale la pena el costo adicional si planea llevar el vehículo al país de la nieve o hacer cualquier exploración fuera de la carretera.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas de desplazamiento a tiempo parcial de cambio tiene una caja de transferencia de dos velocidades con engranajes de bajo alcance para viajes fuera de carretera graves. Esa también es una gran diferencia en el XL-7 sobre vehículos como el RAV4, CR-V, RX 330 y Highlander, que ofrecen tracción total, pero no hay alcance bajo.
El XL-7, como los SUV tradicionales a base de camiones, tiene un cuerpo instalado en un cuadro resistente de caja de acero para una resistencia y durabilidad extrema. Sin embargo, el XL-7 tiene el mismo viaje en forma de automóvil y manejo de los crossovers.
Hay muchas comodidades disponibles para el XL-7, incluido el interior de cuero y una unidad de aire acondicionado trasero (con respiraderos para pasajeros de media y tercera fila).
Pero con el modelo premium, todas las comodidades disponibles en el XL-7 son estándar, que incluyen asientos de cuero, molduras interiores de madera y el aire acondicionado trasero.
Entre otras características incluidas en nuestro vehículo de prueba estaban el control climático automático, el cambiador de discos compacto con capacidad mp3 de seis discos con el disco compacto con siete altavoces, controles estéreo del volante, filtro de aire micrón, ventanas eléctricas/cerraduras de puertas, entrada remota sin llave, entrada remota, Control de crucero, volante de inclinación, faros de halógeno con característica automática de encendido/apagado, limpiaparabrisas/lavadora trasera, vidrio de privacidad, reposabrazos ajustables, techo solar de inclinación y deslizamiento de potencia, frenos antilocos, llantas de aleación, espejos afuera de potencia calentada y un primer Kit de ayuda en el área de carga trasera.
Un reposabrazos central ajustable tiene un contenedor de almacenamiento de CD. Otras características estándar incluyen un panel de instrumentos electroluminiscentes, acentos de tablero de cromo y pantalla de temperatura exterior con reloj. Una de las grandes ventajas del XL-7, es la puerta de carga trasera oscilante que permite una carga fácil. Se monta una llanta de repuesto de tamaño completo en el exterior de la puerta trasera y se extiende con la puerta.
El precio total de nuestra unidad de prueba, incluida la carga, fue de $ 26,094.
Suzuki tiene una de las mejores garantías en la industria automotriz: la transmisión del vehículo está cubierta durante siete años/100,000 millas. La garantía básica de parachoques a parachoques es de 3 años o 36,000 millas, e incluye asistencia en la carretera las 24 horas.
El tanque posee 16.9 galones de gasolina, y se recomienda un regular sin plomo.
El XL-7 puede remolcar un remolque que pesa hasta 3.000 libras.
2006 Suzuki XL-7
El paquete: compacto, siete pasajeros, cinco puertas, V-6 alimentado, con tracción trasera o de cuatro ruedas, con tracción en las cuatro ruedas, construida en japonés.
Lo más destacado: esta es una versión extendida del Grand Vitara de generación anterior, disponible con una tercera fila de asientos. Es más asequible que los SUV de siete pasajeros más grandes, y tiene la resistencia y confiabilidad incorporadas de todos los vehículos Suzuki.
Negativos: es mejor que el tercer asiento quede a los niños; Área de carga limitada con el tercer asiento en su lugar.
Motor: 2.7 litros V-6.
Transmisión: automática de cinco velocidades.
Potencia/par: 185 hp/184 libras de pie.
Longitud: 187.4 pulgadas.
Peso de la acera: 3,638-3,704 libras.
Capacidad de remolque: 3.000 libras.
Frenos, delanteros/traseros: disco/tambor, alimentación, antilock opcional.
Capacidad/tipo de combustible: 16.9 galones/regulares sin plomo.
ESPA ECONOCIDAD DE COMBUSTIBLE: 18 millas por galón Ciudad/Carretera 22 (2WD).
Competidores principales: Jeep Liberty, Kia Sorento, Ford Escape/Mazda Tribute, Nissan Xterra, Mitsubishi Outlander, Saturn Vue, Honda CR-V, Toyota RAV4.
Rango de precios base: $ 21,999- $ 26,699 (más $ 595 flete).
Precio probado: $ 26,094 (prima, 2WD, con 3er asiento).
En la calificación de la carretera: ***** (cinco estrellas de cinco).
G. Chambers Williams III es columnista automotriz del personal para el San Antonio Express-News y el ex escritor de transporte de Star-Telegram. Sus columnas automotrices han aparecido regularmente en Star-Telegram desde 1995. Contáctelo al (210) 250-3236; chambers@star-telegram.com.