El Grand Vitara rediseñado de Suzuki se encuentra entre los pocos SUV compactos que usan elementos de un marco de estilo camión resistente en su construcción. Como tal, sus reacciones pesadas durante la conducción de la ciudad son algo esperadas; Lo interesante es cómo mejora el manejo de la Gran Vitara cuando se apresuran a través de caminos desafiantes y retorcidos, se transforma en un SUV que es entretenido para conducir.

A pesar de esta agradable sorpresa, dudo que muchos propietarios de SUV compactos van a autocross sus paseos en el corto plazo, lo que hace que las habilidades de manejo del Gran Vitara sean menos relevantes. Cuando se empuja en una situación más plausible, que se trasladan por los suburbios, por ejemplo, la apelación del Gran Vitara disminuye; Su viaje firme hace que conducir una tarea.

Exterior y estilo
El nuevo Grand Vitara es uno de los pequeños SUV más atractivos a la venta hoy. La parte delantera tiene un poco de sedán Sport Sport de Lancer Evolution de Mitsubishi, con su abertura de parachoques inferior y los faros angulares. Atrás quedó el revestimiento del cuerpo que llevaba Grand Vitaras de generación anterior, mejorando los looks limpios del nuevo modelo.

Grand Vitaras vienen de serie con ruedas de acero de 16 pulgadas, pero las llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas son opcionales. Se incluye una llanta de repuesto de tamaño completo, y está montada en la puerta de swing.

Manejo y manejo
El Grand Vitara está construido en una plataforma unibody que tiene un marco de estilo escalera que lo ejecuta. Suzuki afirma que este diseño, que se ha utilizado en Jeeps durante años, proporciona refinamiento en carretera y durabilidad del camino. Si bien no pude probar las capacidades de roce de la Gran Vitara, su rendimiento en el camino podría usar más refinación.

La calidad de conducción de la Gran Vitara recordó que de un SUV de mediados de los 90: firme, implacable y mejorado ocupante, que contrasta con los viajes en forma de automóvil ofrecidos por algunos competidores. Muchas de mis impresiones se formaron mientras conducía en pavimento rudo y roto (la norma donde vivo), por lo que si tienes la buena fortuna de vivir cerca de carreteras que son lo suficientemente suaves como para tocar el shuffleboard, el viaje tenso de la Gran Vitara podría ser más fácil de ser llevar. Sin embargo, cuando se conduce rápidamente a través de una serie de giros cerrados con cambios en la elevación, el Grand Vitara se agachó y mantuvo su línea a través de las esquinas.

Ir y parada
Con su rediseño, el Grand Vitara obtiene un V-6 más grande y poderoso. El motor de 2.7 litros produce 185 caballos de fuerza y ​​184 libras de pie de torque y equipos con una transmisión manual estándar de cinco velocidades o una automática opcional de cinco velocidades. Solo conduje un Grand Vitara equipado automático, y su actuación en la conducción de la ciudad de detener y llevar fue fuerte. Sin embargo, el V-6 pierde gran parte de su urgencia al acelerar a las velocidades de la carretera. Es probable que parte de este letargo pueda atribuirse a la transmisión automática, que se resistió a patear a una marcha más baja. El automático tampoco tiene un modo manual sin embrague, por lo que estás a su merced. El ruido del viento es insignificante en la carretera, y la visibilidad del conductor solo es impedida por los gruesos pilares D.

Se ofrecen una tracción trasera y dos sistemas de tracción en las cuatro ruedas. Muchos de los competidores de Grand Vitara tienen tracción en las ruedas estándar que, cuando se asocian con neumáticos de nieve, es aceptable para conducir en carreteras cubiertas de nieve. La tracción trasera tiende a ser menos adecuada para la nieve, lo que significa que los compradores de Grand Vitara que viven donde los inviernos son duros deben considerar un modelo con tracción en las cuatro ruedas, a pesar de que agrega más de $ 1,000 al precio del vehículo. El 4WD de cuatro modos de nivel superior incluye un diferencial de centro de bloqueo y un rango bajo para conducir en terreno de todoterreno difícil.

Grand Vitaras tienen frenos de disco delantero y trama trasera. Son fáciles de modular y ofrecen un rendimiento de detención lineal.

El interior
Los asientos delanteros son cómodos, con cojines de fondo anchos. Los asientos en el Grand Vitara equipado con paquete XSPort de nivel medio que probé estaban cubiertos con una malla de neopreno que parecía interesante pero parecía atrapar polvo y tierra en el uso diario. Los asientos de cuero se encuentran opcionales.

Los conductores altos apreciarán la generosa cantidad de viajes hacia atrás en el asiento, e incluso con el asiento del conductor elevado a su altura máxima, todavía había mucho espacio para la cabeza. Mi vehículo de prueba carecía de un techo solar, que generalmente disminuye el espacio para la cabeza, pero uno está disponible con el paquete de lujo. No se ofrecen asientos eléctricos.

Los alojamientos para el asiento trasero también son bastante buenos. Hay espacio para las piernas aceptables para adultos y mucho espacio para los pies debajo de los asientos delanteros. El asiento trasero dividido a 60/40 se reclina, pero no se desliza hacia adelante y en popa, como los asientos traseros de algunos competidores. Tampoco hay un reposabrazos central.

Plegar el respaldo del asiento trasero hacia abajo y luego volar el delantero hacia adelante aumenta el espacio de carga. Aunque el proceso de plegado es algo poco convencional para un SUV, es sencillo y funciona bien. Mi única objeción es que los cinturones de seguridad ocasionalmente caían en el camino del mecanismo de enganche del fondo del asiento al tratar de desplegar el asiento.

La apariencia de la cabina es impredecible. Si bien el plástico del tablero está bien grano y el sistema de control climático automático estándar era fácil de usar, el estéreo de seis CD opcional tiene una mezcla de botones que no se juntan en lo más mínimo; Son varias formas, colores y acabados. El volante de inclinación de tres radios se ve deportivo y tiene controles estéreo, pero el titiner parece un pedazo de cartón cubierto de fieltro, y las correas de agarre anticuadas parecen estar directamente de los años 70.

Seguridad
Incluso los modelos menos costosos tienen muchas características de seguridad. Los frenos antibujas, las bolsas de aire de impacto lateral para los asientos delanteros, las airbags de cortina laterales y un sistema de estabilidad electrónica son estándar. El asiento trasero tiene anclajes de asiento de seguridad para niños en las posiciones de los asientos externos y los estribos superiores para los tres asientos.

El Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras no ha probado el Gran Vitara, pero la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras le dio cuatro estrellas en su prueba de choque frontal.

Carga y remolque
El Grand Vitara tiene aproximadamente 24 pies cúbicos de sala de carga, pero doblando y volteando hacia adelante, el asiento trasero expande su capacidad de carga de carga a casi 70 pies cúbicos. Hay cuatro ganchos de servicio pesado para asegurar artículos grandes, cuatro ganchos de supermercado y un enchufe de alimentación de 12 voltios, y una cubierta de carga es estándar. Grand Vitaras puede remolcar hasta 3.000 libras respetables cuando está equipado adecuadamente.

Características
Grand Vitaras se ofrecen con uno de los tres paquetes: Premium, XSport y Luxury, que se construyen entre sí con más y más características; Una transmisión automática es la única opción independiente. Si bien esto puede simplificar el proceso de pedido, también puede significar gastar más para obtener solo las dos o tres opciones que realmente desea. Por ejemplo, si desea un techo solar y asientos delanteros con calefacción, debe seleccionar el paquete de lujo de primera línea; No hay forma de ordenarlos por separado.

Grand Vitara en el mercado
Aunque el Grand Vitara de estilo inteligente ha agregado importantes características de seguridad como el impacto lateral y las airbags de cortina lateral, y una mayor comodidad con asientos traseros reclinables, no se destaca en el segmento SUV pequeño altamente competitivo. También pierde puntos por su implacable calidad de viaje. Aunque es posible que no ofrezcan la potencial destreza de la carretera de Suzuki, hay mejores opciones para la mayoría de los compradores que usarán su SUV compacto para el transporte diario.