La tracción total está disponible en una variedad más amplia de vehículos en estos días, incluida una parte sustancial de nuevos vehículos eléctricos. Eso no solo se debe a la popularidad de AWD, sino que posiblemente también porque agregar AWD es más simple para un EV, con un software que administra la potencia dividida entre los motores eléctricos en cada eje y sin necesidad de una conexión mecánica de adelante hacia atrás. AWD en un EV tiene ventajas reales, incluida la tracción mejorada, más potencia y más diversión de conducción, al menos con mejores sistemas diseñados para la división de potencia orientada al rendimiento.
Si está en su lista de imprescindibles, a continuación se presentan todos los modelos de 2023-24 EV de 2023-24 a la venta en los EE. UU. Con AWD ofrecido. Tenga en cuenta que la lista para los modelos 2024 está incompleta y crecerá a medida que se publique más información.
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2023 EV que ofrecen tracción total
Muchos EV, como el Tesla Model Y, se ofrecen solo con AWD de doble motor, y algunos sistemas no se detienen en dos motores. Con las versiones superiores de la camioneta Rivian R1T y el SUV R1S, la tracción total significa literalmente todas las ruedas, ya que hay un motor eléctrico separado en cada rueda. Además, los EV como los modelos GMC Hummer EV y Tesla Model S y Model X Plaid Performance tienen AWD usando un motor en la parte delantera y dos en la parte posterior (uno para cada rueda trasera, eliminando la necesidad de un diferencial trasero).
Pero como con los vehículos de gasolina, AWD en un EV no es un viaje libre. Cuesta más comprar, y cuesta más conducir, gracias al peso extra del sistema. La complejidad y el equipo adicional significa que tiene más piezas y sistemas para mantener, lo que aumenta aún más al costo de propiedad.
AWD también plantea algunos problemas específicos para los EV. Para un tamaño de batería equivalente, el peso de la configuración de AWD puede reducir el rango de un EV, una especificación crítica para muchos compradores. Por ejemplo, un sedán de largo alcance Hyundai Ioniq 6 con ruedas de 18 pulgadas y una batería de 77.4 kilovatios-hora tiene un rango con clasificación de la EPA de 361 millas con tracción trasera y 316 millas con AWD. Esto se debe a que la eficiencia con calificación de la EPA, cuánta electricidad usa para ir a una distancia determinada, es de 24 kWh por 100 millas con RWD (140 mpg-E en conducción combinada) y 27 kWh por 100 millas con AWD (121 mpg-E combinado ).
La diferencia de eficiencia significa más paradas en un viaje por carretera y una carga más frecuente en general. También significa un costo más alto para conducir, incluso si aún es menor que la gasolina, más una penalización en el tiempo de carga ya que un EV menos eficiente está agregando menos millas al mismo tiempo.
¿Vale la pena AWD para un EV? Si vives en Chicago, claro. Si vives en Miami, tal vez no sea tan fácil de justificar.
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