Qué diferencia hace una carta.

Lexus fabrica dos vehículos de utilidad deportiva con nombres muy similares: el GX 470 y el LX 470, pero teniendo en cuenta que obtener una "L" en lugar de una "G" cuesta casi $ 20,000 adicionales, es una buena idea saber exactamente lo que desea. Antes de escribir ese cheque en el concesionario.

Habiendo probado ambos SUV con tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, puedo decirle que las diferencias mecánicas entre los dos no son tan grandes. En cuanto a las comodidades y de lujo, es otro juego de pelota.

Para ponerlo en términos de juego de monopolio, el GX 470 es Pennsylvania Avenue, y el LX 470 es Boardwalk.

Para aquellos que nunca han jugado monopolio, tomemos un paso a la vez y comencemos con el nuevo por 2003 GX 470. Es un gran paso más del SUV Lexus de nivel de entrada, el RX 300, que pronto se convertirá en el RX 330.

Dulta con líneas lisas, bengalas de guardabarros y faros de retroceso, faros integrados, el GX 470 rezuma la clase de nivel Lexus. La historia era la misma dentro del modelo probado: cuero al máximo con una buena mezcla de molduras de madera de arce, incluido el volante.

Los asientos estándar en el GX 470 son cinco, pero se puede agregar una tercera fila para acomodar a tres pasajeros más. Personalmente, si tuviera mi ojo en el vehículo, me quedaría con la disposición de cinco asientos y usaría la parte posterior para transportar la carga solo. Tenía el asiento opcional de la tercera fila, con un aire acondicionado en el banco trasero también arrojado, y sería un apretón apretado para tres adultos.

Rodando, el GX 470 fue más impresionante. El V-8 de 4.7 litros con un robusto 235 caballos de fuerza y ​​una clasificación de torque máximo aún más impresionante de un 320 libras de pie cavadas y conlojó sin esfuerzo el vehículo antes del tráfico que se acelera de los semáforos (el 80 por ciento del par de un par en una mera 1.100 revoluciones por minuto). Fusionarse en las autopistas locales fue muy fácil.

Incluso cuando trabaja duro, el GX 470 mostró poca tensión. El SUV realizó su trabajo en silencio, y una suspensión sólida de roca mantuvo el viaje suave. Las características especiales que controlan la altura de conducción y la tasa de amortiguación de los amortiguadores sin duda contribuyeron a la sensación sedosa.

Aquellos caballeros lo suficientemente caballerosas como para tomar un vehículo con un precio inicial de casi $ 45,000 fuera de la carretera encontrarán que la tarea es más fácil con el "Control de asistencia de descenso" de GX 470, que automáticamente mantiene el SUV a una velocidad de objetivo baja durante los descensos pronunciados.

Un salvo de combustible El GX 470 no lo es. Las calificaciones federales son de 15 millas por galón en la conducción de la ciudad y 18 mpg en la carretera. Mi propio monitoreo llegó en aproximadamente 1 mpg menos en ambos recuentos.

En general, sin embargo, el GX 470 es una oferta de lujo formidable de rango medio, sin duda un competidor contra otros SUV en el segmento de más de $ 40,000.

Naturalmente, hay quienes quieren más, y para ellos está el LX 470. Mi probador comenzó en $ 63,125 y tuvo un resultado final de $ 66,703. Para estos precios, un vehículo debería tener mucho, y el LX 470 sí.

El LX 470 probado vino con el mismo motor y el sistema de tracción en las cuatro ruedas que el GX 470, y muchas de las mejoras de manejo en los dos vehículos fueron idénticos. El LX 470 ni siquiera es mucho más grande que el GX 470 (aunque tres personas en el asiento de la tercera fila tienen más espacio para extenderse en el LX 470).

Pero el LX 470 justificó su precio con una gran cantidad de comodidad, conveniencia y características de lujo acorde al SUV de primera línea en la flota Lexus. La lista de golosinas incluía un sistema de navegación estándar basado en DVD, espejos exteriores de plegamiento eléctrico y control climático de doble zona con tecnología de detección de smog.

El LX 470 probado también llegó con una opción de $ 2,200 llamada "Sistema de vista nocturna", la mejor función de conducción nocturna desde la invención del faro y el mejor dos niegos que puede gastar para un poco de seguridad. Sí, sistemas similares han estado en el mercado (Cadillac ha promocionado su valiosa oferta durante años, pero el nuevo sistema Lexus es de última generación.

El sistema proyecta vigas de infrarrojo cercano a partir de dos lámparas integradas en el parachoques delantero. La luz se refleja en lo que Lexus llama una "cámara de dispositivo acoplada cargada" montada dentro del SUV, en la parte superior del parabrisas. Allí, una computadora procesa imágenes que luego se proyectan en la sección inferior del parabrisas, justo debajo del campo de visión normal del conductor.

A diferencia de los sistemas infrarrojos que detectan fuentes de calor pero difuminan los objetos que rodean, el sistema Lexus proyecta básicamente una imagen de televisión clara y negra de todo casi 500 pies por delante del vehículo, incluidos árboles, rocas y bordes de la carretera. Durante una carrera nocturna desde el lago Tahoe hasta Sacramento en la autopista 50, pude ver claramente curvas afiladas y varias características de los bosques mucho antes de que mis ojos pudieran verlas.

En pocas palabras, NVS es una enorme ayuda de seguridad. Realmente podría ser un salvavidas.

¿Se quejan en el LX 470? Bueno, se duele ver clasificaciones de economía de combustible de 13 mpg en la ciudad y 17 mpg en la carretera. Es probable que un conductor típico pague más de $ 1,600 al año por gasolina; Un viajero ocupado gastará lo suficiente en un año para comprar ese sistema de visión nocturna.

El LX 470 inclina la balanza a aproximadamente 1,000 libras más que el GX 470, lo que significa que el V-8 de 4.7 litros tiene que trabajar mucho más para mover el primero. Desde un comienzo permanente, el GX 470 es mucho más satisfactorio en el departamento de rendimiento.

A fin de cuentas, se reduce a elegir. En cuanto a mí, probablemente tomaría el GX 470 como un vehículo que me da mucho de lo que necesito en las carreteras. Supongo que muchos conductores de SUV dedicados que buscan ascender en clase se sentirán de la misma manera.

Si desea toda la experiencia de Lexus y tiene la suerte de que el jugo financiero lo balancee, el LX 470 debería complacerlo absolutamente.

Cualquiera sea la elección, la alineación de SUV de Lexus ahora está más cargada que nunca.