El 2021 Lexus RX 450h fija gran parte de lo que estaba mal con este lujoso SUV de tamaño mediano, mientras que al mismo tiempo deja de lado las peculiaridades que vienen con muchos vehículos con motor híbrido: ruidos de motor extraños, potencia de paso modesta a las velocidades de la carretera, un freno de madera. Pedal o área de carga comprometida por una batería voluminosa. No, no encontrará ninguna de estas fallas en el RX 450H.

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Después de una prueba reciente de prueba, hemos decidido que la variante híbrida es la mejor de la línea RX. Para no mucho más que el costo de un RX 350 solo de gas equipado con tracción total, el RX 450H ofrece el mismo nivel de comodidad de cabina, espacio troncal y refinamiento de conducción. Bonificación: ofrece una economía de combustible significativamente mejor, con 30 mpg estimados por la EPA en una mezcla de conducción en la ciudad y las carreteras. También es importante: nuestras quejas principales con el sistema de información y entretenimiento en el RX son oficialmente una cosa del pasado.

Puede leer más sobre esto en nuestra revisión completa del 2021 RX 450H, que encontrará a través del enlace relacionado anterior. Para un resumen rápido y una lista de las cosas que más nos gustaron, además de algunas molestias persistentes, siga desplazándose hacia abajo.

Cosas que nos gustan

1. MPG híbrido

El punto principal de optar por un híbrido es la economía de combustible mejorada. El RX 450H ofrece un impresionante 31 mpg en la conducción de la ciudad y 28 mpg en la carretera; Eso es mucho mejor que la ciudad/carretera MPG de 19/26 publicada por el RX 350. Lo que hace que el Hybrid RX sea aún más atractivo es que comienza solo en $ 1,250 más que el modelo no híbrido. (Solo recuerde que el RX 450h requiere gasolina premium).

2. Cabina elegante

Lexus sabe cómo elaborar una cabaña elegante y fácil de usar. Los materiales son de alta calidad, con superficies de tacto suave y controles amortiguados que crean una apariencia y sensación verdaderamente premium. Durante nuestro tiempo detrás del volante, notamos el espacio de los asientos delanteros y traseros, así como el generoso espacio de carga.

3. No hay modales de conducción extraños

Con 308 caballos de fuerza del sistema total, el tren motriz eléctrico de gas no se queda sin vapor cuando necesita una aceleración rápida. Lo que es aún mejor es cómo el RX 450H no actúa como un híbrido. Claro, hay un dron del motor aquí y allá, pero desde detrás del volante, el RX 450h se acerca a su negocio menos los extraños chirridos, zumbidos y zumbidos que a menudo le dan cuenta de otros vehículos híbridos. El pedal del freno también obtuvo elogios durante nuestra prueba de manejo; Su acción suave y lineal es tranquilizadora, y mucho mejor que otros vehículos Toyota híbridos que hemos conducido.

4. Sistema de información y entretenimiento ganador

Esta fue una gran noticia para el año modelo 2020, aunque lleva una celebración repetida. El RX recibió controles táctiles de la pantalla táctil desde hace mucho tiempo. Anteriormente, todos los controles de información y entretenimiento se realizaron a través de un panel táctil enloqueciéndose enloqueciéndose en la consola. Ese temido pan táctil permanece, aunque nunca tendrá que usarlo gracias a las pantallas táctiles disponibles que miden en 8 o 12.3 pulgadas, dependiendo del modelo.

5. Características de seguridad estándar, marcas superiores en las pruebas de choque

La línea 2021 Lexus RX, incluida la híbrida (pero excluyendo las versiones L de tres filas), obtiene las calificaciones más altas posibles en las pruebas de choque realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras. Las características de seguridad activa recientemente estándar en el 2021 RX 450H incluyen monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. Esto se suma a la ya larga lista de características de seguridad estándar que forman parte de lo que Lexus llama su sistema de seguridad más 2.0.

6. Sport más deportivo F Sport, si eso es lo tuyo

El adorno F Sport disponible le da al RX 450H un poco más de arrogancia gracias a las ruedas de aleación y las piezas de aluminio dispersas por todo el exterior y el interior. Un paquete de manejo disponible retiene la suspensión y la dirección, aunque las diferencias son suaves. Si te gusta el aspecto del deporte F, eso es genial; Si prefiere ahorrar su dinero y puede vivir con el diseño y una dinámica ligeramente menos deportiva del 450h estándar, eso también funciona.

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Cosas que no

1. La almohadilla de control vive

Olvidado pero no desaparecido, eso es mejor para resumir el controlador Touchpad que acecha dentro de este Lexus. Las pantallas táctiles lo hacen redundante, gracias a Dios. Durante nuestra prueba de manejo, solo usamos el panel táctil montado en la consola central cuando usamos el botón de inicio. Aparte de eso, este sistema está mejor ignorado.

2. Modo eléctrico solo en nombre

Lamentamos decepcionar a cualquiera que piense que la "H" en minúsculas al final del nombre de este híbrido Lexus equivale a un rango de conducción eléctrica significativo. No es así. Al igual que muchos híbridos de Toyota y Lexus, cualquier conducción eléctrica solo se limita a velocidades extremadamente bajas (piense en estacionamiento) y distancias muy cortas (una vez más, limite esas aspiraciones de EV para atravesar los mismos estacionamientos que acaba de imaginar). Un cazador de tesla, este Lexus no lo es.

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