El tipo estaba mirando, lo que me hizo nervioso. Cuando los extraños miran, tengo cuidado.

Pensé que lo sacaría. "¿Qué pasa?" Yo pregunté. Pero el tipo resultó ser de Alemania. No entendió "¿Qué?"

Su inglés era malo. Mi alemán era peor. Pero estaba claro que estaba menos interesado en mí que en mi camioneta: la camioneta Dodge Ram Laramie SLT 3500 de 1996 equipada con un motor V-10 de 8 litros. Era una "dualie", lo que significa que tenía ruedas traseras duales: dos ruedas traseras a cada lado de la cama de carga.

¡Señor, fue un camión grande!

El alemán quería ver el motor. Me obligé a. ¿Que demonios? Puse el capó. El tipo se agitó y se volvió por todo el lugar. Luego dijo algo como "quiero conducir".

Hizo una pantomina, estirando ambos brazos y colocando sus manos en un volante imaginario. Me reí y dije: "No, no". Quiero decir, creo en la tradición: tengo que saberte y confiar en ti antes de entregar las llaves.

Antecedentes: hasta 1994, cuando introdujo su serie Dodge Ram totalmente remodelada, Chrysler era una compañía minivan que vendió algunas pastillas.

Cualquiera que dude de que las cosas hayan cambiado solo tiene que conducir las pastillas más grandes y elegantes de Chrysler, la dualie Dodge Ram Laramie SLT 3500. ¡Hugga-Mugga! ¡Esta cosa patea el trasero!

El Laramie SLT 3500 tiene la cabina de camión de camioneta más grande que jamás haya deseado, incluso en la versión de taxi normal probada, que proporcionó suficiente margen de maniobra para tres adultos. Si no hay tercer jinete, puede doblar la parte superior del asiento central y convertir el camión en una oficina rodante. Esa parte superior puede contener una computadora, un teléfono o una máquina de fax portátil.

El Laramie SLT 3500 es un camión de trabajo, lo que significa que no pude probarlo de la manera en que debería probarse. Este camión está diseñado para transportar cargas útiles de hasta 5,059 libras y remolques de tirones que pesan hasta 13,000 libras. No está destinado a correr alrededor de los suburbios o las carreteras pavimentadas de la Virginia rural de forma regular.

¡La cosa es un monstruo! Su motor de gasolina V-10 opcional tiene una potencia de 300 caballos de fuerza a 4.000 rpm con un par máximo establecido en 450 libras-pie a 2,400 rpm. Gruñe y se abre paso a través del tráfico urbano, asustando a otros conductores tontos.

El equipo estándar para el Laramie SLT 3500 incluye un V-8 de 5.9 litros con 230 caballos de fuerza a 4.000 rpm con un torque máximo establecido en 330 libras-pies a 3,200 rpm. Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar; Una automática de cuatro velocidades con Overdrive es opcional.

Los frenos estándar incluyen discos delanteros ventilados/tambores traseros con respaldo antibloqueo trasero. Un sistema de frenos antibloqueo de cuatro ruedas es opcional. La bolsa de aire lateral de un conductor es estándar.

Los camiones Dodge Ram se pueden comprar de varias maneras: la tracción trasera probada de tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas, con o sin las ruedas traseras "dualie"; la cabina regular probada o la cabina extendida opcional; con camas de carga cortas o largas; Como la camioneta 1500 más pequeña, el 2500 más grande o el gargantuo 3500; Con el paquete decorativo LT LT, el nivel más splitano que trabajas, o el ajuste actualizado de ST y Luxury SLT.

Quejas: demasiados paquetes de recorte y combinaciones de equipos en esta línea de recogida. Eso significa demasiadas posibilidades de armar las piezas mal. Chrysler necesita simplificar la línea Dodge RAM. Además, ¿qué genio decidió instalar el mango montado en el techo, utilizado para ayudar a la entrada del vehículo, solo en el lado del pasajero del camión? Soy bajo. Podría haber usado ese mango en el lado del conductor.

Alabanza: es tan grande, es la madre de todas las camionetas, y el padre también.

Cociente de cambio de la cabeza: la gente salió del camino. Chrysler debería llamarlo el intimidador Chrysler.

Ride, aceleración y manejo: aceleración de Boffo. Totalmente en camión y manejo, especialmente cuando la cama de carga está vacía. Esas ruedas dualías ligeramente cargadas rebotan como locas en caminos ligeramente ásperos. El frenado fue excelente.

Kilometraje: tal vez 12 millas de galón (tanque de 35 galones, rango estimado de 400 millas en un volumen utilizable de sin plomo regular), que se ejecuta principalmente en carretera y conductor solo con carga ligera.

Sistema de sonido: radio y cassette estéreo AM/FM opcional con cambiador de CD y ecualizador gráfico, sistema infinito. Muy lindo.

Precio: El precio base es de $ 19,144. La factura del concesionario es de $ 16,727. El precio probado es de $ 26,087, incluidos $ 6,343 en opciones y un cargo de destino de $ 600.

Nota del bolso Nota: Para amortizar el valor del Laramie, compáelo para su propósito previsto, para trabajar, y luego trabaje hasta que muera. Compare con los camiones C/K 3500 de GM y los camiones de la serie F-350 de Ford.