El último informe de la EPA sobre la eficiencia nacional de combustible no pudo llegar en un momento más oportuno. El informe de tendencias de economía de combustible se ha actualizado para los vehículos 2006, y no hay aumento en la economía de combustible de 2005. No, ninguno. Estamos planos a 21 mpg. Sí, eso incluye camiones ligeros, que incluyen pastillas populares y SUV no tan populares.

Curiosamente, el fabricante de automóviles No. 1 en la lista, Honda con un promedio de 24.2 mpg, vio una disminución en la economía este año, probablemente porque la compañía recientemente introdujo la camioneta Ridgeline en su alineación. Daimlerchrysler, que tenía el peor promedio de kilometraje a 19.1 mpg, también vio una caída, tal vez debido a todos esos hemis. Ford, General Motors y Toyota vieron ganancias.

La EPA hace su trabajo, reconociendo que el peso y la potencia también han aumentado en todos los ámbitos. Los vehículos más pesados ​​y poderosos en realidad deberían hacer peor kilometraje. ¿Por qué es eso importante? Probablemente porque una cosa no mencionada en el estudio de 30 años es la increíble cantidad de características de seguridad adicionales que los vehículos de todo tipo deben llevar ahora, en comparación con incluso 1987, cuando estábamos con una máxima eficiencia de 22.1 mpg. Esos sistemas agregan peso. Explicar la potencia adicional es un poco más difícil, pero los compradores siempre quieren conducir un poco más rápido. Agregue esos dos factores y puede ver las compensaciones que las empresas han estado haciendo recientemente a expensas del kilometraje.

Sin embargo, eso no significa que los fabricantes de automóviles no puedan hacerlo mejor, y la demanda de los consumidores y los precios más altos de la gasolina dictarán que todas las compañías automotrices se centran en MPG tanto como MPH.

[Eficiencia de combustible igual que el año pasado, EPA Reports, Detroit Free Press ]