Nota del editor: Esta revisión fue escrita en febrero de 2016 sobre el Mini Techo de Hardtop 2016, pero poco de sustancia ha cambiado con el modelo de este año. Para ver qué hay de nuevo para 2017, haga clic aquí o consulte una comparación de lado a lado de los dos años modelo.
El Mini Cooper de la era moderna debutó en los Estados Unidos hace más de una década sobre la creencia de que más pequeño era mejor. De ciertas maneras, como cuando se trataba de maniobrabilidad, manejo y estacionamiento de la ciudad, Mini tenía razón. Desde entonces, la gama de automóviles de Mini ha crecido considerablemente y los nombres han evolucionado; La última versión de What Was the Cooper ahora se llama Hardtop, que utiliza el Cooper Moniker para los niveles de equipamiento. Esta revisión cubre los cuatro puertas de 2016 Hardtop Cooper, a la que nos referiremos como el techo rígido por el bien de la claridad.
Sin embargo, al ser pequeño comprometió cosas como la comodidad de los pasajeros y la sala de carga. Mini se ha propuesto abordar esto con la versión de cuatro puertas del techo rígido, que se monta en una plataforma estirada y tiene dos puertas laterales adicionales para facilitar el acceso a los asientos traseros. Los pasajeros de vuelta también tienen 1.5 pulgadas más de espacio para las piernas de lo que lo harían en la dos puertas, y el área de carga detrás de ellos es 4.4 pies cúbicos más grande, para un total de 13.1 pies cúbicos. Mini también vende un hatchback de clubman, que tiene cuatro puertas y es más grande y más caro. (Compare el techo rígido de dos y cuatro puertas y el clubman aquí).
Probamos un techo rígido de cuatro puertas, que funciona con un motor turboalimentado más potente. Comienza en $ 25,950, incluido un cargo de destino de $ 850.
Exterior y estilo
La distancia entre ejes del modelo de cuatro puertas es casi 3 pulgadas más larga que la del techo rígido normal, y su longitud total es aproximadamente 6 pulgadas más grande. Incluso en esta forma estirada, el modelo de cuatro puertas todavía tiene el estilo icónico de su hermano de dos puertas. No hay que confundirlo con nada más que un mini, aunque hay un aspecto pequeño de vanguardia.
Las señales visuales que distinguen el techo rígido del modelo base incluyen una cucharada de capucha, conductos en el parachoques delantero para ayudar a mantener los frenos frescos, puntas de escape montadas en el centro y llantas de aleación estándar de 16 pulgadas en lugar de llantas de 15 pulgadas.
Cómo conduce
El rendimiento deportivo y de manejo apretado que se define el Mini moderno sigue siendo fuerte en este automóvil de tercera generación, pero la experiencia general de conducción es más refinada que en versiones anteriores del techo rígido. La longitud y el peso adicionales del modelo de cuatro puertas no disminuyen la diversión de conducción, pero debe hacerse con menos retroalimentación que se ofrecen las tortas rígidas anteriores.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros turboal es una gran razón para la personalidad entretenida del automóvil. Es una revisión suave y lleva las cuatro puertas a las velocidades de la carretera de manera rápida y sin esfuerzo.
El turbo de cuatro cilindros también se siente bien coincidente con la transmisión automática opcional de seis velocidades (un manual de seis velocidades es estándar). La automática realiza cambios rápidos y discretos y se inicia rápidamente a velocidades de carretera si necesita pasar. Esta transmisión obtiene una ciudad/autopista MPG de 26/33/29/29 de EPA.
Los modos de conducción deportivo, medio (normal) y verde son estándar, y la diferencia entre el deporte y el medio es bastante pronunciada. El modo Sport hace que el pedal de gas se sienta más sensible y receptivo, y reduce la asistencia de poder eléctrica, lo que hace que el volante se sienta más pesado.
El Hardtop S tiene una suspensión deportiva que realiza la misma independientemente del modo de conducción (una suspensión adaptativa es una opción de $ 500). Este es un automóvil que conduce firmemente con la suspensión deportiva, pero, como el resto del techo rígido, ahora hay más refinamiento; Los golpes se tratan rápidamente y sin ningún impacto duro que lleguen a la cabina.
Algunos autos pequeños se asustan a velocidades más altas, pero el techo rígido de cuatro puertas no es uno de ellos. A 70 mph en la carretera, el automóvil se siente plantado y seguro, lo cual es muy apreciado cuando casi todo lo demás en el camino es más grande que usted, incluso con las dos puertas adicionales.
Aunque me gusta el peso general del volante, el sistema eléctrico de alimentación del techo rígido no proporciona mucha retroalimentación. Es decepcionante con un automóvil que de otra manera está sintonizado para involucrar al conductor.
Interior
Mini es una de las pocas marcas fuera del segmento de lujo que enfatiza los controles únicos en sus interiores. Hay interruptores reales de alternancia en el tablero y la consola superior que serían botones regulares en otros autos. Sin embargo, la característica de diseño definitoria de la cabina es el gran elemento circular en el medio del tablero. Está anillado en luces que se iluminan en concierto con el control climático, el sistema de audio y los cambios en las RPM del motor. También rodea el sistema de navegación opcional, que tiene una hermosa pantalla de 8.8 pulgadas operada por el controlador Idrive de BMW. (Mini es una subsidiaria de BMW).
No todas las señales de diseño únicas del techo rígido son encantadoras. El velocímetro es parte de un clúster de calibre que está unido a la columna de dirección, y el volante se bloqueó principalmente desde mi vista. (También hay un velocímetro digital en la computadora de viaje que es más fácil de ver). Además, el freno de estacionamiento se toca al reposabrazos central cuando lo levanta.
Además, aunque tenía suficiente espacio en el asiento frontal para sentarme donde quería (tengo 6 pies 1), el parabrisas en forma de ranura limita la visibilidad: los semáforos superiores a veces se bloquean desde la vista; Tienes que gritar tu cuello para ver la luz. También una pequeña ventana trasera limita la visibilidad hacia atrás, aunque los sensores de estacionamiento trasero y una cámara de respaldo son opcionales.
El espacio para las piernas del asiento trasero sube 1.5 pulgadas en comparación con el techo rígido de dos puertas, pero el asiento trasero aún no es ideal para pasajeros adultos. Las puertas traseras son pequeñas, lo que dificulta entrar y salir, y el respaldo se coloca en un ángulo vertical que no es muy cómodo. Las piernas permanecen limitadas; Mis rodillas fueron presionadas contra la parte posterior del asiento del conductor. El espacio para la cabeza, sin embargo, es bueno.
Ergonomía y electrónica
El sistema multimedia basado en Idrive es bastante intuitivo; No debe pasar mucho tiempo antes de que use el controlador de consola para navegar rápidamente a través de los diversos menús del sistema.
Sin embargo, la ubicación del controlador no es excelente; Incluso en la configuración más baja del recolector central no es un lugar cómodo para descansar el brazo mientras usa el controlador Idrive.
La orientación de pantalla panorámica opcional de 8.8 pulgadas de pantalla panorámica lo hace más corto que las pantallas de algunos competidores, que son más cuadrados, pero sus hermosos y nítidos gráficos impresionan. El sistema ofrece un modo de pantalla dividida, por lo que puede ver la información de radio y el mapa de navegación al mismo tiempo, por ejemplo.
Era fácil emparejar mi iPhone con el sistema multimedia usando Bluetooth y también usar el controlador Idrive para explorar canciones almacenadas en mi teléfono. Las obras de arte del álbum también aparecen en la pantalla del tablero.
Cargo y almacenamiento
El asiento trasero dividido y plegable no está nivelado con el piso de carga cuando se baja, hay una pequeña repisa, pero el piso de carga ajustable disponible del techo rígido de cuatro puertas le permite esconder esa repisa. Su configuración más baja le permite maximizar el espacio sobre él, pero colocarlo en un nivel superior proporciona almacenamiento oculto debajo del piso y crea un piso de carga plano y extendido.
El techo rígido de cuatro puertas tiene un espacio adicional de 4.4 pies cúbicos de carga, para 13.1 pies cúbicos en total. Con el asiento trasero doblado hay 40.7 pies cúbicos de volumen de carga máximo. Los modelos de tamaño similar (pero considerablemente menos costosos) como Ford Fiesta y Chevrolet Sonic Hatchbacks tienen más espacio detrás del asiento trasero: 14.9 y 19 pies cúbicos, respectivamente, mientras que el techo rígido tiene más volumen máximo que el Fiesta (25.4 pies cúbicos) pero menos que El sónico (47.7 pies cúbicos).
El espacio de almacenamiento de cabina es delgado. Los bolsillos de la puerta, el contenedor de la consola central y el almacenamiento del reposabrazos son pequeños. La guantera también es pequeña.
Seguridad
La característica opcional de asistente de conducción activa cuesta $ 1,000 e incluye control de crucero adaptativo, faros de haz alta y alta viga y advertencia de colisión hacia adelante con frenado automático. Este paquete también requiere el paquete completamente cargado, que cuesta alrededor de $ 5,000.
Para obtener una lista completa de características de seguridad, consulte la página de características y especificaciones.
Valor en su clase
Mini no es una marca de lujo, pero puede esperar pagar una prima por sus autos. Los hatchbacks compactos como Mazda3, Ford Focus y Volkswagen Golf son menos costosos que el techo rígido de cuatro puertas, y también son un poco más grandes para más pasajeros y sala de carga. Los hatchbacks subcompactos de tamaño similar como el Fiesta, Sonic y Toyota Yaris son significativamente menos costosos.
Si siempre te ha gustado el techo rígido de dos puertas, pero pensó que era demasiado pequeño, la nueva versión de cuatro puertas trae un poco más de practicidad sin sacrificar la diversión de conducir.