Mi amiga Dana describió sucintamente el vehículo verde azulado-with-roof-toof: "Si fuera una mejilla, querrías pellizcarlo".

El objeto de afecto fue el nuevo Mini Cooper, el último sabor automotriz de la semana, cuya leyenda y precio de venta están siendo conducidos por aquellos que consideran el último y más grande conjunto de ruedas más prioritario que cómo conduce un vehículo.

Incluso si no tiene una propensión a mantenerse al día con los Jones, el Mini es un maxi cuando se trata de placer.

Al igual que otros revivientes retro recientes como el Chrysler PT Cruiser, Ford Thunderbird y Volkswagen New Beetle, las sonrisas te saludan en cada esquina. Las personas que normalmente no muestran interés en los autos lo salpican con preguntas. Es puro amor a primera vista.

El Mini Cooper viene en versiones S regulares y orientadas al rendimiento.

Aunque más grande que el Mini original, el Mini Cooper sigue siendo pequeño para los estándares estadounidenses, midiendo 22 pulgadas más cortas que un Volkswagen Golf. Pero el mini es solo 247 libras más ligero que el golf, a pesar de la longitud más corta.

El mini usa bien su tamaño, con un estilo retro que es tan entrañable como un cachorro recién nacido.

Con su parrilla cromada, grandes faros redondos y manijas elegantes de las puertas, este pequeño diseño deco de hatchback inspira buena voluntad donde sea que vaya. Personalizar su mini es fácil: el techo está disponible de seis maneras: color del cuerpo, negro, blanco, tablero de ajedrez, Jack Union o bandera estadounidense.

Ese encantador diseño deco continúa en el interior.

Fiel a la mini tradición, hay un botón de inicio y un gran velocímetro montado en el centro. Delante del conductor hay un tach montado en columna. Una bola de señal redonda cubre la palanca de cambios de transmisión. Los interruptores de al revés operan las ventanas, bloqueos y control de estabilidad eléctricos.

Si bien el nombre Cooper solía designar un Mini de rendimiento, ahora todos los Minis se llaman Coopers, con la versión de rendimiento llamada S. Ambos niveles de equipamiento utilizan un motor de 4 cilindros de 1.6 litros desarrollado por BMW y Chrysler. En el auto base, tiene una potencia de 115 caballos de fuerza y ​​viene con un manual de 5 velocidades. Una transmisión automática continuamente variable está disponible como una opción de $ 1,250. El S obtiene una versión sobrealimentada de 163 caballos de fuerza del mismo motor con un manual de seis velocidades.

La gente fina de BMW suministró un automóvil base un manual de cinco velocidades para las pruebas.

Si bien no es un revestimiento de fuego fuera de la línea, hay suficiente poder. La dirección es muy rápida; Los frenos son fuertes y progresivos en la sensación. La palanca de cambios tiene lanzamientos cortos y rápidos, aunque el viaje del embrague parecía largo.

El manejo tiene una agilidad similar a la carrera, y el vehículo se adhiere a la carretera con una sensación sorprendentemente neutral, a pesar de ser un conductor delantero. La suspensión es independiente. La distancia entre ejes de 97 pulgadas de 97 pulgadas y el tamaño pequeño del automóvil significa que transmitirá una buena cantidad de información sobre el estado deteriorado de las carreteras de Pensilvania. Pero es más que tolerable.

Parte del problema de manejo se ve útil por una serie de ayudas electrónicas, incluido el control dinámico de estabilidad (DSC), que lo ayuda a evitar deslizar fuera de la carretera y hacer que este mini sea aún más compacto. También es ayudado por los frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenos (EBD), que distribuye la fuerza de frenado uniformemente de adelante hacia atrás y el control de frenos de esquina (CBC), que hace lo mismo pero de lado a lado). Junto con seis airbags, hay suficiente aquí no solo para convertirte en un mejor conductor, sino también hacerte sentir seguro.

El interior se siente más grande de lo que sugiere el tamaño del vehículo. Había mucho espacio para mi marco de 6 pies y 2 pulgadas, así como el marco de 5 pies y 7 pulgadas de mi editor. Cualquiera de la altura fue fácilmente acomodada y cómoda. El espacio para la cabeza y la pierna en los asientos delanteros delanteros de apoyo son excepcionales para el tamaño del automóvil. La habitación del asiento trasero es mejor dejar a aquellos que aún no tienen edad legal.

El control climático automático y la radio funcionaron bien y fueron fáciles de usar.

El espacio de carga es bueno para algunas bolsas de supermercado, pero mejora enormemente con los asientos doblados.

El precio base para el Mini Cooper es de $ 16,300, mientras que el Cooper S es de $ 19,300.

Los paquetes de opciones incluyen un paquete de clima frío de $ 500

(parabrisas con calefacción, asientos delanteros con calefacción, chorros de arandela con calefacción y espejos exteriores calentados), un paquete deportivo de $ 1,250 (control de estabilidad dinámica, alerón trasero, ruedas de 16 pulgadas, asientos deportivos y lámparas antiniebla) y un paquete premium de $ 1,250 (múltiples (múltiples -Direnque de función, techo solar delantero y trasero, y computadora a bordo).

Incluso luciendo algunas de esas golosinas, es fácil escapar de menos de 20 mil dólares para un auto base.

Si bien solo hay 63 concesionarios en todo el país, BMW no está planeando más de 70 distribuidores en total. Actualmente, no hay planes para un mini distribuidor oficial en el valle de Lehigh.

Pero puede valer la pena cazar un mini.

Después de todo, pocos autos ofrecen una mezcla atractiva de looks pelos y un manejo agudo en un paquete tan distintivo. Este nuevo Mini tiene el Moxie para cumplir con el estatus legendario, aunque descarado, de este pequeño auto.