Una creencia común es que los vehículos más grandes y de mayor conducción están mejor equipados para proteger a los ocupantes en un choque, pero la última serie de pruebas de accidentes del Instituto de Seguros para el Desafío de Seguridad de Carreteras ese punto de vista. Después de poner pequeños SUV, SUV de tamaño mediano y automóviles de tamaño mediano a la prueba en su evaluación de impacto lateral recientemente desarrollado, la agencia ha dirigido su atención a autos pequeños, aparentemente el grupo más vulnerable.
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La prueba de accidente de impacto lateral actualizado de IIHS evalúa la capacidad de un vehículo para proteger a los ocupantes cuando se le golpea una barrera más pesada que se mueve a una velocidad más rápida: una barrera de 4.200 libras que se mueve a 37 mph reemplaza la barrera de 3.300 libras de la evaluación original que se mueve a 31 mph. La agencia dice que la nueva prueba replica mejor el impacto de una colisión con un gran SUV. Once pequeños autos se enfrentaron contra la barrera simuladora de SUV, pero a pesar de su desventaja de tamaño, la mayoría salió con calificaciones de paso.
La mayoría de los coches pequeños atraviesan
El grupo de prueba incluyó el sedán y hatchback Honda Civic 2022, 2022 Kia Forte, 2022 Mazda3 Sedan and Hatchback, 2022 Nissan Sentra, 2022-23 Subaru Crossrek, 2022-23 Subaru Impreza Sedan and Wagon, y 2022 Toyota Corolla Sedan y Hatchback. Tenga en cuenta que estos vehículos pesan significativamente menos que la barrera de 4.200 libras con la que deben lidiar; Como referencia, el peso de la acera del sedán cívico varía de 2,877-3,077 libras, el Kia Forte de 2,769-2,908 libras y los sedán Mazda 3 de 3,126-3,309 libras.
A pesar del desafío de David-contra-Goliat, siete de los autos obtuvieron calificaciones buenas o aceptables, mientras que solo cuatro obtuvieron calificaciones pobres. El sedán Mazda3 y el hatchback fueron los únicos dos modelos para asegurar buenas clasificaciones. Curiosamente, su pequeño compañero de establo de SUV, el Mazda CX-5, fue el único vehículo en su clase para conducir con un buen puntaje en una prueba anterior de IIHS.
Mientras tanto, el pobre calificación de Subaru Impreza y CrossTrek muestra que los resultados de la prueba de choque no siempre son consistentes entre las marcas: el Subaru Outback más grande fue el único automóvil de tamaño mediano en ganar una buena calificación entre el grupo de automóviles medianos. Las clasificaciones de vehículos se enumeran a continuación:
- Bien: 2023 Mazda 3 Sedan y Hatchback
- Aceptable: 2022 Honda Civic Sedan and Hatchback, 2022 Nissan Sentra, 2022 Toyota Corolla Sedan y Hatchback
- Pobre: 2022 Kia Forte, 2022-23 Subaru Impreza Sedan and Wagon, 2022-23 Subaru Crosstrek
El Mazda3 mostró un bajo riesgo de lesión en la mayoría de las categorías, y su estructura, jaulas de seguridad y bolsas de aire que protegen la cabeza se mantienen bien en las pruebas de choque. Los vehículos no obtuvieron calificaciones perfectas, sin embargo, con un rendimiento inferior en las categorías de torso del conductor y pelvis con un riesgo moderado de lesiones.
Entre los vehículos con una calificación aceptable, la estructura y la jaula de seguridad se desempeñaron relativamente bien, pero sí permitió una pequeña cantidad de intrusión en el compartimento del ocupante. Se obtuvo una calificación marginal en una categoría de lesiones del conductor para cada vehículo. Los modelos Civic y Corolla obtuvieron una calificación marginal por lesiones de pelvis, y el Sentra fue calificado como marginal en la categoría de protección de la cabeza después de que la cabeza del ficticio de la prueba hizo contacto con el alféizar de la ventana durante la colisión.
Los subaches
Entre los cuatro vehículos con una calificación deficiente, la estructura y la jaula de seguridad no se mantuvieron también, con puntajes marginales o pobres en todos los ámbitos. El Kia Forte obtuvo pobres puntajes en las categorías de torso y pelvis, y la cabeza del ficticio de prueba hizo un contacto duro con el alféizar de la ventana a través del airbag de cortina lateral, lo que resultó en una clasificación de protección de la cabeza marginal.
Crossstrek e Impreza mostraron una intrusión sustancial en el compartimento del ocupante, lo que aumentó el riesgo de lesiones por torso. Si bien la cabeza del conductor también hizo contacto con el alféizar de la ventana a través del airbag, el impacto fue lo suficientemente leve como para ganar una calificación aceptable en la categoría de protección de la cabeza.
La altura de conducción no es todo
Las pruebas anteriores de IIHS parecían indicar que una altura de conducción más alta equivale a un mejor rendimiento en la prueba de choque actualizada (10 SUV medianos obtuvieron buenas calificaciones), pero la última prueba sugiere la longitud de un vehículo y la longitud del compartimento del ocupante también tienen un impacto. .
“Las puertas tienden a ser más débiles que el pilar B y el marco que rodea el compartimento del ocupante. Los autos pequeños tienen menos de ese espacio más débil debido a su distancia entre ejes más corta y compartimento de ocupantes ”, dijo Raúl Arbelaez, vicepresidente del Centro de Investigación de Vehículos del IIHS.
Calificación de selección de seguridad superior
La prueba de bloqueo de impacto lateral actualizado se utilizará para determinar la elegibilidad de selección de seguridad superior de IIHS a partir de 2023; Se requerirá una calificación buena o aceptable para calificar para un premio. Los 11 autos pequeños obtuvieron buenas calificaciones en la prueba original de la agencia, y todos menos el Kia Forte y Subaru Impreza obtuvieron una mejor selección de seguridad o una selección de seguridad superior para 2022.
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