Han pasado 10 años desde que los concesionarios de Mitsubishi tuvieron una camioneta para vender, lo que, según la mayoría de los concesionarios, es aproximadamente una década demasiado larga.

Es frustrante que un distribuidor descarte constantemente a los clientes simplemente porque el producto deseado no está disponible. Y con una camioneta, ninguna cantidad de ventas convencerá a los compradores de que realmente estarían mejor con un Galant o un eclipse.

Así que aquí viene el Mitsubishi Raider 2006, que es realmente un Dodge Dakota reiniciado. Esto solo es justo: durante años, en lugar de construir su propio camión pequeño, Dodge vendió una camioneta Mitsubishi como el Ram 50. Además de la leve confusión, Dodge también vendió una versión del Mitsubishi Montero Sport Ute como Dodge Raider.

El asaltante viene en dos modelos básicos: una cabina extendida, con un par de pequeñas puertas laterales de apertura de pie hacia atrás y una cabina doble, con cuatro puertas convencionales. Cualquiera tiene 219.9 pulgadas de largo, con el modelo de doble cabina que tiene una cama más corta.

La elección del motor es un V-6 de 3.7 litros y 210 caballos de fuerza, o un V-8 de 4.7 litros y 230 caballos de fuerza. Aunque el V-8 tiene solo 20 caballos de fuerza más, tiene 80 libras más de torque, que es la medida de la potencia de extracción. Dependiendo del tren motriz y otras características, un asaltante puede remolcar de 2,950 libras hasta 6,600 libras. La transmisión base es un manual de seis velocidades, pero también puede obtener una automática de cuatro velocidades con el V-6 o una automática obligatoria de cinco velocidades con el V-8.

El camión de prueba era un modelo de durocross de cabina extendida, que es una designación de nivel medio que conlleva más equipos estándar que el LS base, menos que el XLS. Tenía el motor V-6, una transmisión automática y era tracción trasera. El precio base para la camioneta V-6 es de $ 19,180, pero agregue las cosas de Durocross como aire acondicionado, control de crucero y bloqueo remoto, además de un sistema de sonido premium opcional y envío, y el total llegó a $ 25,930. Elija una cabina doble XLS de tracción total con todas las opciones, y es solo más de $ 35,000.

Si necesita usar el asiento trasero para los pasajeros, seleccione el modelo de doble cabina; Los pequeños asientos con volteo en la versión extendida de la cabina son incómodas para cualquier persona mayor que la edad de un solo dígito. Sin embargo, el espacio adicional es ideal para comestibles o carga diversa.

Mitsubishi y Dodge deben ser elogiados por hacer que el asaltante se vea muy diferente, tanto por dentro como por fuera, de Dakota. Se comparten pocos paneles del cuerpo, y el Mitsubishi se desprende como un modelo más antiguo y moderno. El Durocross presenta ruedas de aluminio de 16 pulgadas con radiales P265/70R-16 que ayudan a darle a Raider una presencia.

En el interior, el Raider Durocross tiene asientos de cubo delanteros de apoyo y casi tanto espacio como algunas pastillas de tamaño completo. Los instrumentos y controles se colocan correctamente. El sistema estéreo alpino premium es potente.

En el camino, el Raider se siente como un Dodge Dakota, lo cual está bien. El V-6 de 3.7 litros tiene una potencia y aceleración adecuadas, y devuelve una economía de combustible decente, a 17 mpg en la ciudad, 22 mpg en la carretera, con combustible regular.

Mecánicamente, no hay muchas razones para favorecer al Mitsubishi sobre el Dodge, o viceversa, y la característica de la función es comparable. La diferencia es el estilo y la preferencia de su marca. De cualquier manera, es un buen camión, y es bueno ver a Mitsubishi completando la cartera de productos.

El editor automotriz de Sentinel, Steven Cole Smith, la televisión informa a Air Thursday en Central Florida News 13.