Comodidad y confianza.

Muchos autos hacen la promesa, pero se quedan cortos en una categoría u otra. El Buick Lesabre de 1997 entrega ambos en amplias proporciones.

Probamos el sedán Lesabre Limited '97, que fue un gran placer después de salir del sedán Buick Roadmaster de 1996, cuyo traje largo es nostalgia, ¿o es esa neuralgia? Roadmaster es un automóvil para personas que todavía usan la palabra "Whippersnapper". Roadmaster sale de la escena después de la carrera modelo de 1996, mientras que Lesabre sigue siendo un accesorio en la alineación de Buick.

Lesabre y Roadmaster son modelos de tamaño completo. Lesabre Drive-Wheel Drive, Roadmaster Drive Drive. La conducción trasera significa que puede remolcar un bote, la conducción frontal significa que no debería.

Ambos le permiten llevar una cabaña llena de adultos mientras los dejan menear los brazos, las piernas y las cabezas. En Lesabre, el movimiento proviene de tener el espacio que permite tal libertad; En Roadmaster, la inquietud proviene de asientos de cuero rígidos e incómodos con espaldas rígidas y fondos demasiado cortos que no ofrecen soporte completo del muslo.

Lesabre es el auto más agradable. Sus asientos de tela son uno de sus puntos fuertes, lo suficientemente acogedor para viajar a larga distancia sin fatiga, pero que apoya cuando gira un poco demasiado rápido y necesita que los bolstines lo mantengan en su lugar.

Lesabre y Roadmaster tienen suspensiones de boques de abuela diseñadas para agarrar la carretera firmemente sin transmitir demasiada dureza a través de los asientos o tablas de piso. Lesabre es el más fácil de usar para suavizar los parches ásperos. Lesabre se desliza donde Roadmaster a veces viene sin pegar.

Lesabre proporciona el viaje y el manejo más manejables, una máquina de pie segura con un rollo de cuerpo mínimo, magro o influencia a pesar de su tamaño. El auto es ágil en comparación con el Roadmaster. Si alguien sostenía el arma para la cabeza y exigiera que paralelele Park, saltaríamos al Lesabre para lograr la hazaña antes de arriesgarla en el Roadmaster.

Lesabre, como se señaló, es un modelo de 1997. Buick se jacta de que Lesabre ha sido rediseñado y es el primer '97 en el mercado. Pero eso no significa que esté bendecido con un nuevo estilo dramático.

Los cambios incluyen cosas como rejilla nueva, facia delantera y trasera, presa de aire, lámparas de curvas y soportes de matrícula. En el interior, se ha agrandado el soporte de monedas en el reposabrazos de la consola central, que también alberga doble portavasos. El único cambio de chapa es la interrupción del negro como color exterior. Aparte de los directores funerarios, pocos deberían protestar.

Otras fortalezas de Lesabre son bolsas de aire duales y frenos antibloqueo, tanto estándar, como el control de tracción como una opción de $ 175, que debería ser la primera marca de verificación en su hoja de artículos de costo extra. Dos bolsas, abdominales y control de tracción significa que puede ir a cualquier parte, en cualquier momento, con cualquier persona y tener confianza en que llegará allí y volverá con una comodidad y seguridad óptimas. Lesabre se tranquiliza.

Algunos se quejarán de que Lesabre ofrece solo una potencia de 3.8 litros, V-6. No tuvimos problemas para encontrar el poder de pasar o fusionar o dejar la línea un poco por delante de los rezagados.

Y ciertamente no puedes encontrar fallas con una calificación de economía de combustible de carretera de 19 millas por galón/30 mpg de combustible en un automóvil lo suficientemente grande como para mantener a dos parejas adultas o una familia adulta y sus clubes de equipaje y golf. Roadmaster cuenta con un V-8 de 5.7 litros que desarrolla 260 hp y está clasificada en 17 mpg en ciudad/26 mpg en carretera, una calificación más respetable para el tamaño y el peso. Pero los 3.8 litros de Lesabre parecían más animados.

Aún así, Buick podría mejorar Lesabre. Los interruptores de los faros permanecen en la puerta del conductor, un lugar más incómodo. Las manijas de las puertas son delgadas y empotradas demasiado lejos en las puertas y generan miradas malvadas de mujeres con uñas largas. Y mientras los asientos de tela eran cómodos, los asientos eléctricos ofrecían demasiadas posiciones y ángulos de inclinación. Presione el botón del asiento de alimentación y cambie la posición y el ángulo por error y podría tardar 15 minutos en GetB ACK a donde comenzó.

El Lesabre Limited comienza en $ 25,505 (versus $ 27,490 para el equipo Roadmaster Limited. Estándar, incluye entrada remota sin llave, tecla de pase de disuasión de robo para la encendido, dirección de inclinación, control de clima automático dual con controles de conductor/pasajeros, control de crucero, retrofogador de viento trasero, Vidrio solar teñido, espejo retrovisor de atenuación interna automática, espejos/asientos/ventanas de potencia, liberación remota del tronco en la guantera, bloqueo de energía retrasada para darle cinco segundos para eliminar el abrigo o el maletín del asiento trasero una vez que sale.

>> 1997 Buick Lesabre Limited Wheelbase: 110.8 pulgadas de longitud: 200 pulgadas Motor: 3.8 litros, 205 hp, V-8 Transmisión: 4 velocidades Millaje de EPA automático: 19 mpg ciudad/30m.pg Precio base de la autopista: $ 25,505 Precio como Probado: $ 26,726. Incluye $ 609 para el paquete de prestigio con control de nivel automático, lámparas de curvas, espejos de alimentación, estéreo AM-FM con cassette/reloj/controles de volante; $ 337 por paquete de suspensión de gira Gran con neumáticos de turismo de 16 pulgadas, ruedas de aluminio, volante envuelto en cuero y dirección asistida de velocidad de velocidad; $ 175 por control de tracción y $ 100 para la actualización de disco compacto a la radio. Agregue $ 590 para la carga. Pluses: Grande sin ser bulboso. Sistema de suspensión que brinda administración de automóviles a pesar de las grandes dimensiones. Bolsas de aire duales y estándar de ABS; Control de tracción disponible a solo $ 175. Excelente kilometraje por su tamaño. Reputación de confiabilidad, confiabilidad, durabilidad. Minusas: interruptores de luz en la puerta. Maneja escondidas demasiado lejos en la puerta. Demasiadas posiciones con controles de asiento eléctrico. Esas tontas ventanas de ventilación laterales "falsas". Pequeños espejos externos. >>