Para 2010, el crossover más vendido de Acura, y uno de los primeros crossovers de lujo, mejora un poco en términos de características interiores y mucho mejor cuando se trata de tecnología. También recibe una parte delantera ligeramente nueva que es menos discordante que las de otras acuras. Pero la compañía no pudo hacer que el MDX sea más grande, y es un ajuste ajustado para las familias, a pesar de tres filas de asientos.

Aun así, la comodidad del conductor del MDX, la naturaleza divertida y el valor sorprendente lo mantienen competitivo en un segmento creciente.

Qué hay de nuevo
El MDX 2010 obtiene un nuevo front -end destacado por una rejilla más delgada que se parece más a un pico que a un escudo perforado, como lo hizo el modelo anterior. El parachoques inferior también se adentra de ventilación inferior delgada que se asemejan a las del sedán TL de Acura, pero los cambios de diseño en general son muy sutiles.

En el interior, el cambio principal al MDX es un sistema de navegación mejorado, que viene en un paquete con un estéreo actualizado. Puede comparar el MDX 2009 y 2010 aquí.

Actuación
El MDX es relativamente pequeño para un crossover de tres filas, pero esa huella más pequeña lo hace más ágil. Eso lo convierte en una experiencia de conducción más agradable.

El MDX tiene una buena combinación de manejo enérgico, parcialmente gracias al sistema estándar de tracción total de Acura, y una comodidad de conducción. A menudo tienes que sacrificar demasiada comodidad de conducción por el manejo deportivo, o viceversa, pero la falta de este compromiso es una de las fortalezas del MDX.

Solo se ofrece un motor, pero es bueno: un V-6 de 300 caballos de fuerza que es muy enérgico. A diferencia de otros en la clase, como el nuevo Lincoln Mkt y Buick Enclave, que se sienten inferior a sus motores V-6 estándar, el MDX exuda algo de músculo y pasa con Gusto. Tendría que optar por el V-6 Twin-Turbo del MKT para obtener una emoción similar, y en cuanto al enclave ... bueno, no se ofrece un motor más potente.

La EPA califica el kilometraje en 16/21 MPG City/Highway. Tiendo a devolver el promedio de la ciudad en casi todos los autos que pruebo conducir debido a una fuerte combinación de tráfico de viajes a parachoques a parachoques y la carrera de mandados suburbanos de fin de semana. Sin embargo, en el MDX, devolví solo 15 mpg durante mi semana de conducirlo en un clima casi perfecto, por lo que el aire acondicionado ni siquiera se gravaba.

Si se mueve a un MDX con el paquete Advance, que comienza en $ 51,855, obtiene ruedas de aluminio de 19 pulgadas y una suspensión deportiva seleccionable. Mi vehículo de prueba vino equipado con el paquete, y no pensé que la suspensión deportiva ofreciera una mejora suficiente sobre los modelos MDX anteriores que he probado para garantizar el costo adicional. Sin embargo, las ruedas de 19 pulgadas son bastante impresionantes.

Interior
Cuando compra un Acura, obtiene un interior de lujo agradable y superior al promedio en términos de citas, características y calidad de materiales. No está al nivel de las fabricas de lujo alemanas más caras, pero es un paso serio por encima de modelos nacionales como el enclave y el MKT, a un precio similar. Incluso el borde de madera de ala se ve algo real.

Encontré el asiento del conductor excepcionalmente cómodo durante los viajes largos. Conduje una casa de Audi Q7 entre las noches en el MDX, y sus asientos no se sentían más cómodos, incluso si algunos materiales parecían de mayor grado (también era $ 15,000 más caro como equipado).

El principal problema con el MDX es la sala de backseat. Si bien hay suficiente espacio para los pasajeros de la variedad de adultos, es un ajuste cómodo para niños en asientos de seguridad para niños. Instalamos una variedad de asientos como parte de una prueba estandarizada, y un asiento convertible de tamaño completo no pudo caber cuando mira hacia atrás, así es como todos los niños deben colocarse hasta que tengan un año de edad. Un asiento infantil podía caber en la parte posterior, pero como resultado se comprometió el espacio para las piernas del pasajero delantero.

Mi prueba del mundo real involucró a mi hijo de 26 meses, y su asiento convertible de tamaño completo llenó el área del asiento trasero con su masa. Los asientos del MDX son altos, y fue complicado llevarlo en el asiento de seguridad sin golpearse la cabeza en el marco de la puerta o el titular. Sus pies fueron presionados contra el asiento del pasajero delantero hasta que lo moví hacia adelante a una posición que me permitió seguir encajando, pero apenas, con las rodillas presionadas contra la guantera.

Incluso con este arreglo, mi hijo aún podía patear el asiento del pasajero delantero. He pasado mucho tiempo en la familia de crossovers GM, incluidos el enclave y el Chevy Traverse, así como el MKT (que está relacionado con el Ford Flex), y todos ofrecen más espacio para los niños pequeños en asientos de seguridad .

Por supuesto, no todos los compradores tienen hijos en este rango de edad. Tweens, adolescentes y adultos disfrutarán de los cómodos asientos de cuero en la parte delantera y la segunda fila del MDX. También les gustará el sistema de entretenimiento DVD de asiento trasero opcional y su gran pantalla de 9 pulgadas y auriculares inalámbricos para tres pasajeros.

Eso significa que alguien en la tercera fila también puede escuchar. La tercera fila es pasable; Podría encajar, pero apenas, e incluso las personas más pequeñas tendrán dificultades para regresar allí.

Tecnología
Dado que no se necesitaba mucho Acura para cambiar sobre el resto del MDX, la compañía prestó atención al sistema de navegación envejecido. El MDX es el segundo modelo en recibir el nuevo sistema de Acura, después del nuevo crossover ZDX, y es más que bienvenido. No recomendaría el sistema de navegación anterior de Acura a las personas que compran un buen presupuesto para comprar en el espacio de lujo; Los gráficos eran pobres y la navegación torpe.

Si bien todavía hay una perilla de control central algo incómoda para administrar el sistema de audio, los comandos de voz ayudan a algunos, especialmente al acceder a la música. El sistema utiliza una configuración similar al sistema de sincronización de Ford: simplemente conecte un iPod, solo funciona con dispositivos iPod y iPhone) y use un solo botón en el volante y su voz. El botón te solicita que hable comandos como "Play Artist Pearl Jam" o "Play Setlist Car Songs". Estaba muy impresionado con las capacidades de reconocimiento de voz del sistema; Me enganchó solo unas pocas veces y parecía entender los nombres de los artistas y los álbumes con más frecuencia que Sync. También muestra una pantalla que detalla todos los comandos que puede emitir después de presionar el botón de hablar la primera vez, que es una referencia útil.

También me impresionó el sistema de entretenimiento trasero. Encontré la calidad de la imagen bastante buena; Se comparó favorablemente con mi nuevo iPad. También puede adjuntar una consola de videojuegos o una computadora portátil.

Un MDX base comienza en $ 42,230. Agregar navegación como parte del paquete de tecnología lleva el precio a $ 45,905, pero creo que ese precio está bien justificado. Agregue el sistema de entretenimiento trasero y el precio aumenta a $ 47,805. No puede agregar el sistema de entretenimiento trasero sin obtener también el paquete de tecnología.

Seguridad
Un instituto de seguros para la selección de seguridad de seguridad de las carreteras en 2009, el MDX no conserva ese título para 2010 porque no se ha sometido a la nueva prueba de longitud de techo de la organización. Todavía obtiene puntajes generales de bien en las pruebas de choque delantera, lateral y trasera del IIHS.

Un sistema de evasión de colisión es opcional. Utiliza radar para determinar la ubicación de un vehículo frente al MDX y alerta al conductor con sonidos y luces si puede ocurrir una colisión. Si el conductor no tiene en cuenta la advertencia, el sistema tirará del cinturón de seguridad del conductor y frenará ligeramente el MDX. Si no se toman medidas y el sistema considera inevitable una colisión, apretará los cinturones de seguridad delanteros y aplicará los frenos difíciles de reducir la velocidad de impacto.

Debe seleccionar el paquete avanzado más caro para obtener el sistema de evitación de colisión y el monitoreo de punto ciegos.

MDX en el mercado
El MDX definió prácticamente el segmento de crossover de lujo, por lo que es bueno ver que después de todos estos años todavía hay mucho que gustar. Aparte de un interior estrecho cuando está completamente cargado de personas, el MDX tiene pocos defectos. Tiene un precio correcto y presenta los dispositivos más actualizados para el entretenimiento y la seguridad. Además, es divertido conducir y tampoco está mal verlo.

Puede haber más competencia en envoltorios más grandes en estos días, pero el MDX aún define la clase.