El Renault GTA de 1987 es una pieza extraña. Es un Econobox con deportes deportivos, una pequeña cosa sorprendentemente atractiva y metálica que de alguna manera de alguna manera sólida en el camino.
De hecho, es más ícono que el automóvil: una representación mecánica de las esperanzas y ambiciones de un dúo hasta ahora desafortunado, American Motors Corp. y Regie Nationale des Usines Renault de Francia.
Desde su unión en 1979, las dos compañías que pierden dinero han estado tratando de producir un ganador en el mercado estadounidense. Tenían somesuccess con sus subcompactos de alianza, introducidos como modelos de 1983.
Pero la caída de los precios de la gasolina, el aumento de la competencia de los autos pequeños y la demanda de "rendimiento" de los compradores aumentados asfixiaron el yer y la yequía de la alianza, lo dejó ardiendo en lotes de nuevos autos en todo el país.
Ahora llega el GTA con sede en la Alianza, con su BodySidecladding de "efectos de tierra", su suspensión muy mejor y su motor de peppier, todos, todos, una nueva versión bastante interesante, aunque algo desconcertante del modelo anterior.
Si el GTA será suficiente para avivar las ventas de la Alianza sigue siendo visto. Pero esto es cierto: a la gente le encantará este auto o lo odiará. No lo ignorarán.
Excelente queja: el mecanismo de bloqueo en el reverso manual no funcionó correctamente en el modelo de prueba. Inadvertidamente cambié en reverso varias veces debido a esto. Los funcionarios de AMC dijeron que el problema solo afectó el modelo de prueba. Fue reparado.
Elogio sobresaliente: el motor y la suspensión. Renault, que diseñó y diseñó el GTA, instaló un motor de gasolina de 2 litros, cámaras solteras, inyectado por combustible en este modelo. Es una planta de energía mucho mejor que el trabajo de 1.4 litros que se encuentra en Base AlliancCars y el motor de 1.7 litros que se encuentra en sedanes "L" y "DL" ligeramente más exclusivos. El GTA inicia 90 caballos de fuerza a 5250 rpm, en absoluto mal para un Econobox nacido de nuevo.
La suspensión incluye amortiguadores traseros presionados por gas, y puntales de gas delantero y resumidos. El resultado es un excelente manejo de autos pequeños y caminos secos, alrededor de las curvas y en el tráfico urbano pesado. Esto es un guerto de ruta de un pille.
Coste de giro de la cabeza: sonrisa y mueca. Este auto causa mucho que el estilo consciente del estilo. Muchos lo llamaron feo. Muchos lo llamaron lindo y "diferente". Cada campamento se mantuvo fuertemente a sus convicciones.
Sistema de sonido: Radio y cassette estéreo AM/FM, con controles y controles de agudos de dial-dial, por Mitsubishi. Excelente sonido de autos pequeños.
Característica interesante: Oye, sé que esto es una tontería. Pero es divertido. Renaultstuck Un pequeño volante deportivo de diámetro pequeño en cuero en el gran juego de Gtathat. Sorta te hace sentir como si estuvieras en el track.
Kilometraje: alrededor de 24 al galón (tanque de 12.5 galas), combinada en camino, en su mayoría solo funcionando conductores y con un uso mínimo del sistema ClimateControl.
Precio como probado: $ 11,113, que incluye $ 1,749 en opciones y $ 365 de cargo. Algunas opciones: aire acondicionado, $ 705; estéreo, $ 367; control de crucero, $ 188.