Algunos autos son teatro. Su uso requiere una puesta en escena adecuada. Tal es el caso con el nuevo Porsche 911 Carrera 4.
Este no es un auto ordinario; Tampoco es un Porsche ordinario. Viene con tracción en las cuatro ruedas y dos asientos traseros que realmente son utilizables, al menos para personas pequeñas.
Equipado con una transmisión S Tiptronic dos en uno, una automática que funciona como un manual, puede ser impulsado como un viajero urbano diario o como un corredor de larga distancia. Y si usted y su aseguradora piensen en cuanto, puede llevarlo a la pista de carreras local para un giro emocionante.
Pero eso no es lo que quiero decir con puesta en escena. Los Porsches en general, y el 911 Carrera 4 en particular, son obras de arte. Son danza de cuatro ruedas, música de alta potencia, poesía automotriz. Para disfrutarlos a fondo, para sentir su esencia, debe sacarlos del contexto de la automovilismo ordinario.
¿Como hacer esto?
Necesitas música, por supuesto, y un camino diferente.
Elegí "Blues on the Bayou" de BB King y "Why I Sing the Blues". Mis caminos no eran diferentes, soy adicto a la belleza perenne del valle de Shenandoah de Virginia. Sin embargo, mi tiempo de conducción era diferente.
Era el amanecer del sábado, a mediados de septiembre, un momento de menguing de verano y otoño ascendente. El huracán Floyd estaba aterrorizando la costa de Florida, pero el aire de Virginia era crujiente y brillante. Había poco tráfico.
El automóvil estaba ausente de una transmisión manual de seis velocidades, la caja de cambios preferida de puristas de Porsche. Pero nunca fui mucho para la pureza. El Tiptronic de cinco velocidades en el auto de prueba me adaptaba bien. En la medida en que en realidad necesitaba más control sobre el engranaje, en las curvas de descenso y en giros agudos, los interruptores de modo manual de tipo rockero sobre el volante del 911 Carrera 4 demostraron ser suficientes.
Al no haber carreteras húmedas en las que probar el sistema de tracción en las cuatro ruedas del automóvil, busqué superficies menos adhesivas y las encontré en una variedad de caminos traseros cubiertos de tierra y grava, que también proporcionaban un paisaje perfecto para la música de BB King. .
¡Qué divertido! La potencia de conducción cambió de una rueda a otra, compensando el deslizamiento con el empezado, ayudando a mantener el automóvil perfectamente bajo control, a pesar de volar polvo y grava. La "tracción en las cuatro ruedas" de Porsche realmente es una versión sofisticada de la tracción total permanente. Emplea un embrague viscoso y múltiple que transmite energía desde el sistema de accionamiento trasero hasta el eje delantero, dependiendo de qué ruedas se deslicen más.
Esa tecnología, combinada con el sistema de "gestión de estabilidad" de Porsche (piense en un sistema de frenado súper antibloqueo), convirtió el impulso en un baile moderno, completo con ritmo, funk y movimientos emocionantes. Hay algo sobre un cuerpo perfectamente equilibrado en movimiento que te impulsa, te pone en marcha. Para ser parte de ese cuerpo, como en el caso del conductor detrás del volante, ¡simplemente envía el espíritu volando!
Pero el sol estaba saliendo. La gente se agitaba, saliendo a la carretera para los recados del sábado y la recreación de fin de semana. Sin embargo, el placer de un teatro se ve disminuido por el número de personas en una ubicación, particularmente si se les da a la grosería. Era hora de irse a casa.
2000 Porsche 911 Carrera 4
Queja: mi hija mayor, Binta, lo expresó mejor: “Este auto es muy divertido, pero también es mucha frustración. Hay muy pocos lugares en este país donde puedes disfrutarlo ".
Alabanza: si tienes la suerte de encontrar esos lugares, descubrirás el significado del placer, la alegría de conducir. No hay muchos autos que conduzcan tan bien tan fácilmente. Rápido, suave, excepcionalmente bien equilibrado.
Cociente de cambio de cabeza: Bespeaks Power. A algunas personas les gusta esa. Otros lo odian. No es un auto para personas tímidas o humildes.
Paseo, aceleración y manejo: triples ases. Tendrás que hacer algo increíblemente tonto para tropezar con este. Compensa los errores de conducción honestos, como la sobreventa accidental o el golpe en los frenos en el vértice de una curva.
Frenos: se detiene con tanta confianza como comienza. Sistema de frenos de dos circuitos, con circuitos subdivididos individualmente por eje. Discos ventilados delanteros y traseros, con estándar antibloqueo. El sistema de gestión de estabilidad de Porsche está diseñado para acortar las distancias de detención y eliminar o reducir el deslizamiento durante una variedad de paradas de pánico.
MOTOR: Motor de seis cilindros de aluminio horizontalmente opuesto horizontalmente, refrigerado por agua, de 3,4 litros, diseñado para producir 300 caballos de fuerza a 6,800 rpm y 258 libras-pie de torque a 4.600 rpm.
Capacidades: puede contener a dos personas grandes y dos pequeñas (gente pequeña en la parte trasera). Capacidad de equipaje escasa, de 3,5 pies cúbicos. El tanque de combustible contiene 14.8 galones; Premium sin plomo requerido.
Neumáticos: Estándar de diecisiete pulgadas y radiales con calificación de velocidad; Neumáticos de 18 pulgadas opcionales.
Kilometraje: No mucho. No es un auto para conservacionistas. Alrededor de 12.4 millas por galón en la conducción de la ciudad hasta la carretera. Rango estimado de 168 millas.
Seguridad: construcción rígida, bolsas de aire laterales estándar, muchos dispositivos de seguridad activos (que evitan que se estrellen en primer lugar), como el sistema de gestión de estabilidad.
Precio: el precio "base" es de $ 73,900. La factura del concesionario en el modelo "base" es de $ 63,961. El precio probado es de $ 82,633, incluidos $ 7,968 para el sistema de spoiler de aire activo y un cargo de destino de $ 765.
Nota del bolso Nota: ¿Cuánto pagarías por un original de Picasso? ¿Cuánto cuesta poner un éxito de Braoadway? Quiero decir, sal de aquí.