Frente a la competencia de un nuevo GMC Denali y Cadillac Escalade, Lincoln hizo lo que pudo para refrescar el navegador de 2007: un rediseño de la parte delantera y trasera, hecha con un presupuesto, sin embargo, este navegador se vea más nuevo de lo que es. Misión cumplida.
Sin embargo, eso no aborda el hecho de que estos no son los mejores momentos para los SUV de lujo de tamaño completo, particularmente los calificados de 13 mpg en la ciudad. Pero aquellos clientes que desean, y tal vez incluso necesitan, un gran deporte que estén dispuestos a anticipar el gas y por el precio: el Test 2007 Navigator, un modelo final de primera línea, comenzó a $ 50,655 y terminó a $ 58,965. Si no necesita lo último, el modelo de lujo le ahorrará algo de dinero, pero todos esos propietarios finales sentirán pena por usted.
Nuestro navegador fue pintado "Tri-Coat de chocolate blanco" (una opción de $ 495), y con las grandes ruedas cromadas opcionales de 20 pulgadas ($ 1,495), es probable que no llegue incógnito. El paquete de Elite opcional, a $ 5,450, agregó un sistema de navegación, un sistema de entretenimiento de los asientos traseros y tablas de ejecución que voltean cuando abre las puertas, vuelva hacia arriba cuando las cierre. Fresco.
Debajo del capó estaba el V-8 de 5.4 litros y 300 caballos de fuerza de Ford, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. Aunque la potencia está ahí, este motor simplemente no tiene la sensación de inicio de los motores Pushrod V-8 de GM. El navegador de pruebas era tracción en las cuatro ruedas, pero no probé eso, temeroso de rascar la pintura de tri-acto de chocolate blanco o el acento de la campana cromada (una opción de $ 50).
En el interior, esto es tan lujoso como se pone. El estéreo, con el servicio satelital de Sirius, es excelente. La tapicería de cuero de color camel es de calidad de jaguar, y los asientos del cubo delantero se calientan y se enfrían, pero no al mismo tiempo. Lo único que faltaba que no debería haber sido: una cámara de visión trasera, aunque los sensores se pitieron cuando respaldé demasiado cerca de un buzón.
Este es el navegador de longitud regular, con un asiento de tercera fila que sube y baja con un interruptor de encendido. También hay un navegador L disponible, que tiene una distancia entre ejes de 131 pulgadas, en lugar de la distancia entre ejes de 119 pulgadas del navegador regular. La longitud total es de 208.4 pulgadas para este modelo, 223.3 para L. Este parece mucho grande.
En el camino, el viaje del navegador es tan suave como cabría esperar. La sensación de dirección es demasiado ligera para mi gusto, y cuando te arrinconas con fuerza, sientes las 6.070 libras que pesa este niño grande. La capacidad de remolque para este modelo, por cierto, es de 8,750 libras.
Debajo del bling, el navegador es lo que siempre ha sido: una muy buena expedición de Ford, al igual que el GMC Denali y Cadillac Escalade son muy bonitos Chevrolet Tahoes. Y si eso es lo que quieres, tal vez incluso necesitaría, estaría bien servido por cualquiera de ellos.