Nota del editor: Esta revisión fue escrita en marzo de 2011 sobre el GMC Acadia Denali 2011. Poco de sustancia ha cambiado con el modelo de este año. Para ver qué hay de nuevo para 2012, haga clic aquí o consulte una comparación de lado a lado de los dos años modelo.

Como muchos SUV se han convertido en lo que algunas personas llaman crossovers, también se han transformado de vehículos utilitarios en forma de camión a otros más lujosos. Algunas marcas de lujo dedicadas han ingresado al mercado, mientras que otros fabricantes de automóviles han acumulado sus ofrendas para golpear esta clase. GMC cae en la última categoría, presentando para 2011 su primera versión de lujo, Denali del Crossover Acadia, que puede acomodar a siete u ocho en tres filas de asientos.

Si bien el Acadia Denali es una oferta sólida para este segmento, no hace lo suficiente para saltar hacia la cima de la clase.

Lo que hace un Denali
Los cambios de una Acadia regular a un Denali son obvios desde el exterior, y hacen que la Acadia Denali se vea más junta, como si fuera esculpida de una pieza de metal en lugar de pegarse a partir de piezas separadas de metal y plástico. El Denali obtiene una parte delantera y trasera rediseñada, un revestimiento inferior del color del cuerpo, molduras corporales únicas con acentos cromados, puntas de escape de doble cromo y una rejilla restilada. Tiene la cantidad justa de cromo, y eso es algo difícil de acertar dada la tendencia de muchos fabricantes de automóviles a agregar demasiado en todos los lugares equivocados.

En el interior, hay un techo solar de doble panel estándar para las dos primeras filas de asientos, molduras de madera, asientos de cuero perforados, puertas iluminadas y asientos con calefacción/ventilado, entre otros cambios. (Compare las diferencias aquí).

Dentro de la Acadia, es más una bolsa mixta. No me gusta la madera en general, y no soy fanático de los Denali. El piso trasero, aunque destinado a estar cubierto por una alfombra, parece barato cuando la alfombra cambia y el piso está expuesto. Lo más destacado fueron el techo solar y el aspecto de los asientos. El techo solar de doble panel realmente abre la cabina, lo que hace que parezca muy ligero y aireado, y el cuero perforado está en línea con lo que ofrecen los mejores autos de lujo.

Problemas de asiento
Como digo, me gustó el aspecto de los asientos de cuero. Sin embargo, una vez que comencé a conducir, no ofrecieron apoyo en ninguna dirección; Sentí que estaba sentado en la parte superior del asiento en lugar de en él. Si bien es cierto que muchos asientos se sienten así, lo que hace que el Acadia sea particularmente malo es que no hay apoyo del muslo; El cojín inferior no se extiende lo suficiente. Además, aunque no soy flaco, tampoco soy gordo, y mi parte trasera se sintió como si fuera demasiado ancha para el fondo del asiento. Simplemente no podía ponerme cómodo, así que aproximadamente una hora a la vez era todo lo que podía manejar detrás del volante.

Vale la pena señalar que el techo solar estándar se entromete en la cabeza, especialmente con la sombra dibujada. He probado muchos autos con techo solar, y este fue el único en el que realmente noté la intrusión. Si tienes unos 6 pies o más alto, querrás verlo.

En la segunda fila, el asiento está bajo al piso y no hay soporte para muslos. La sala es tolerable, estaba bien a pesar de que soy alto, pero tampoco creo que pueda tomar más de una hora allí, gracias al diseño de los asientos. Sospecho que incluso las personas pequeñas no encontrarían el asiento cómodo porque está muy cerca del piso.

La Acadia Denali puede acomodar hasta ocho personas con la adición de un banco de segunda fila sin costo, lo que sería una gran cantidad de personas molestas.

Vale la pena señalar que el asiento de la tercera fila es más pequeño y tiene menos espacio que la segunda fila. Es la norma ofrecer espacio muy limitado en la tercera fila de asientos de un vehículo, y la Acadia no es una excepción. La tercera fila es probablemente la más adecuada para niños pequeños.

En general, los asientos son algo subjetivo, pero realmente deberá consultar el Denali en su prueba de manejo. Traiga a los niños y haga que prueben los asientos de la segunda fila también.

Impresiones de conducción
La cosa primordial que me llamó la atención fue lo pequeña que se siente la acadia cuando lo conduces. No se equivoquen, este es un vehículo grande, pero no se siente así, y eso es algo bueno. Es fácil juzgar el ancho y la longitud de la Acadia, por lo que fue fácil meterse en pequeños carriles en la conducción de la ciudad. El estacionamiento también fue bastante fácil para un automóvil tan largo y ancho.

Algunos defectos aparecieron en la carretera. Para empezar, los espejos laterales tienen una mala forma para ser de gran utilidad. La sección superior de cada espejo se inclina hacia abajo, realmente pellizcando su visión. Los espejos también parecen ser demasiado estrechos para dar una buena vista panorámica, que es lo que se necesita en un vehículo grande.

Además, los alféizares de la ventana son altos, lo que creó un extraño punto ciego en el próximo carril. Cualquier automóvil pequeño que se acerque a la derecha (como lo suelen hacer los autos pequeños en Illinois) son invisibles por un segundo. Cuanto más conduje, más ajusté a este punto ciego, pero los mejores espejos resolverían el problema por completo.

La transmisión es un artista sólido, si no espectacular,. El motor V-6 de 3.6 litros y la automática de seis velocidades hacen un buen trabajo al mover la Acadia de una parada muerta y un trabajo decente de pasar por la carretera.

Lo mismo ocurre con el paseo y la dirección: ambos aspectos se ajustan al tipo de automóvil que el Acadia Denali está tratando de ser. Según lo utilizado por GMC, el término "Denali" no significa rendimiento. Es un borde de lujo, por lo que el viaje es suave. A veces en la carretera, el Denali sentía que estaba flotando. La dirección no es vaga, pero es ligera, tanto en la carretera como en los estacionamientos.

Ninguna de estas cosas es mala, pero si eres el tipo de conductor que disfruta de una experiencia de conducción más comprometida, es probable que la Acadia Denali decepcione. Sin embargo, la mayoría de los compradores de automóviles de lujo probablemente no encontrarán nada objetable sobre los modales en la carretera de Denali.

Ruido
Una cosa que esos compradores pueden encontrar objetables es el ruido, específicamente, el ruido del viento y la intrusión de ruido exterior. El ruido del viento, un problema en las carreteras, no era extremadamente ruidoso, pero había un silbato notable proveniente del parabrisas, y siempre pensé que ese es el tipo de cosas que los compradores de lujo gastan su dinero para evitar.

Lo mismo ocurre con la cantidad de ruido que escuchas entrar a la cabina. El hecho es que muchos autos de lujo hacen un mejor trabajo al aislarlo de los DIN que se te rodean. Cuando conducía la Acadia Denali en la ciudad, noté cada motor diesel fuerte, cada bocina y cada sonido de construcción. Otros vehículos que he conducido han hecho un mejor trabajo de al menos retirar ese tipo de ruido, si no por completo silenciarlo. El ruido es especialmente notable teniendo en cuenta que GM dijo que pone vidrio laminado y otros muertos de sonido en el Denali.

Seguridad, confiabilidad y kilometraje
Las acadías construidas después de enero de 2011 son el Instituto de Seguros para la Carretera de Seguridad de Carreteras, lo que significa que obtuvieron la calificación más alta del Instituto "buena" en las cuatro pruebas de choque que realiza el Instituto: delantero, lateral, rollover y trasero, y tienen sistemas de estabilidad electrónica estándar.

Se predice que la Acadia tendrá una confiabilidad peor que la media.

Con la tracción delantera, la Acadia obtiene 17/24 mpg en ciudad/carretera, en comparación con 16/23 mpg con tracción total.

Acadia en el mercado
La Acadia Denali hace lo que se propone hacer: ser un crossover de tres filas más lujoso que el Acadia estándar. GMC incluye las cosas correctas (techo solar de doble panel, paneles de cuerpo diferenciantes y brocas interiores) para distinguir el Denali. Tiene la combinación correcta de características para colgar en la categoría de crossover de lujo.

Si dejamos de lado las cosas subjetivas, como los asientos y los adornos de grano de madera, donde creo que el Denali tropieza, la verdad es que hay poco para distinguirlo de otros crossovers de tres filas. No es como si la experiencia de conducción fuera tan lujosa que dibujaría a una persona que quiere un crossover de lujo, o como si tuviera tantas características únicas que es probable que atraiga a las personas que solo quieren un vehículo genial. Su atractivo, de hecho, es mucho más estrecho: está impulsado en gran medida por la necesidad de tres filas de asientos.