CARS.COM- A raíz de las preguntas planteadas por un accidente fatal en mayo, los informes de consumo pidieron a Tesla que desactive algunas características de conducción autónoma de su sistema de piloto automático y que retroceda el bombo de marketing, lo que CR lleva a las personas a asumir el automóvil realmente puede conducir a sí mismo.
"Al comercializar su característica como 'piloto automático', Tesla ofrece a los consumidores una falsa sensación de seguridad", dijo Laura MacCleery, vicepresidenta de políticas y movilización del consumidor de CR. “A la larga, las tecnologías de seguridad activas avanzadas en los vehículos podrían hacer que nuestras carreteras sean más seguras. Pero hoy, estamos profundamente preocupados de que a los consumidores se les venda un montón de promesas sobre la tecnología no probada ".
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El accidente, en el que el sistema no pudo ver a un semirremolque que cruza la carretera, está bajo investigación por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, que ha solicitado más información sobre la tecnología del piloto automático. El conductor, Joshua Brown de Canton, Ohio, fue asesinado.
El editorial apareció solo un día después de que el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo en una entrevista que la compañía no tiene planes de deshabilitar las características del piloto automático y que la compañía ha defendido el sistema como una mayor seguridad.
En su declaración sobre el accidente fatal, la compañía enfatizó que el conductor debe activar el piloto automático, y "requiere un reconocimiento explícito de que el sistema es una nueva tecnología y aún en una fase beta pública antes de que pueda habilitarse". Ese reconocimiento, dijo, incluye una explicación de que el conductor debe mantener las manos en el volante y es responsable de mantener el control del vehículo.
"Los consumidores nunca deben ser conejillos de indias para los programas 'beta' de seguridad de vehículos", dijo MacCleery. CR dijo que un problema particular es la cantidad de tiempo que la dirección automática permite a los conductores tener las manos de la rueda, lo que en su experiencia en un camino recto podría ser tres minutos antes de un aviso del sistema. Y señaló la investigación que muestra que cuando la tecnología permite que la atención de los conductores deambule, los conductores tardan en reconocer cuándo necesitan tomar el control.
"Tesla debe deshabilitar la dirección automática en sus autos hasta que actualice el programa para verificar que las manos del conductor estén en el volante", dijo.
CR nombró al Modelo S su mejor selección de automóvil de 2015 en función de los resultados de las pruebas de carretera, pero, en octubre, retiró su designación "recomendada" del automóvil para problemas de confiabilidad.
En una respuesta por correo electrónico a CR, la compañía escribió: “Tesla introduce constantemente mejoras, demostradas más de millones de millas de pruebas internas, para garantizar que los conductores respaldados por el piloto automático sigan siendo más seguros que los que operan sin ayuda. Continuaremos desarrollando, validando y lanzando esas mejoras a medida que crece la tecnología. Si bien apreciamos los consejos bien intencionados de cualquier individuo o grupo, tomamos nuestras decisiones sobre la base de datos del mundo real, no especulaciones por parte de los medios ".
CR dijo que el correo electrónico también defendió la seguridad del piloto automático, escribió que "se han conducido 130 millones de millas en el piloto automático, con una fatalidad confirmada" y enfatizando que el proceso de desarrollo de software beta incluye "validación interna significativa".