Cars.com
Parece: una versión azotada por el viento del Fortwo inteligente actual, los controles de conducción o puertas convencionales
Definición de características: voladizos mínimos, puertas translúcidas, pantalla de parachoques configurable
Características ridículas: no hay volante ni pedales, pero tal es el camino de los autos conceptuales sin conductor
Posibilidad de ser producida en masa: podría indicar la respuesta de Mercedes-Benz a la movilidad urbana algún día, pero por ahora todavía parece puramente conceptual.
Si el Smart Vision Eq Fortwo es una indicación, Smart podría albergar la respuesta de Mercedes-Benz a la movilidad urbana. El miércoles, Smart, una subsidiaria de nicho de la marca de lujo alemana, introdujo el concepto de conducción autónoma, que carece de pedales o un volante.
Relacionado: Vista previa de la unidad eléctrica Smart Fortwo 2017
El concepto evoca el runabout de la cara Snoopy de Google, y la falta de controles sugiere capacidades de nivel 4 o nivel 5 por los seis niveles de automatización de conducción ampliamente aceptados de SAE International (nivel cero a nivel 5). Los escenarios de uso de Mercedes sugieren más de un taxi que un vehículo personal: los pasajeros llevarían al Vision Eq Fortwo desde un dispositivo móvil, con una pantalla de 44 pulgadas en su parachoques para ayudarlos a identificar su viaje particular.
Hablando de dispositivos, el futuro teléfono inteligente en las fotos de Mercedes tiene una translucencia de vidrio con íconos semi-opacos en pantalla. Oye, Apple y Samsung: ¡Siéntate!
El concepto totalmente eléctrico, que comparte parte de su nombre con el único modelo estadounidense de Smart, tiene puertas translúcidas que giran hacia atrás y ventanas que pueden mostrar información. Un panel de ancho de ancho con una pantalla de información de 24 pulgadas sirve como tablero de tablero, y los huecos iluminados están libres de joroba importante. El banco de dos posiciones no parece que proporcione la mínima parte del soporte lateral durante las esquinas agresivas, pero, de nuevo, el manejo no cree que sea una prioridad para los autos autónomos. Un reposabrazos central retráctil crea separación, si es necesario.
Una función de intercambio permite que un solo jinete acepte otro pasajero con planes de viaje similares, y las pantallas interiores cocinan forraje de conversación pequeña al peinar el perfil de cada usuario para intereses deportivos comunes, asistencia reciente de conciertos y similares. (Espera, ¿ también te gusta la locura de payaso? uno.
A pesar de todo lo que se habla de las características autónomos, un automóvil producido en masa que conduce mientras se encaja sigue siendo difícil de alcanzar. Incluso los últimos sistemas manos libres que prometen aceleración automatizada, frenado y dirección manos libres insisten en que le preste atención para hacerse cargo cuando sea necesario. Pero el concepto de Mercedes no es tan descabellado como puede pensar: Ford promete la capacidad de nivel 4 para 2021, un marco de tiempo similar a los planes de Audi.
Mercedes factura el concepto "una nueva visión de la movilidad urbana" y "transporte público local totalmente eficiente", y si llega al mercado, daría una nueva vida a una marca estadounidense de una década que es una sombra de su antiguo yo. En febrero, Mercedes canceló la versión de gasolina del único auto de Stateside de Smart, el Fortwo, solo dos años de la generación actual. Eso deja solo la unidad eléctrica Fortwo con batería.
