Nissan ocupa el guante en las escaramuzas de los dedos familiares con un Altima rediseñado que se ve muy bien y ofrece algunos nuevos dispositivos elegantes, incluida una transmisión continuamente variable y un tren motriz híbrido gaseoso. Pero tenga en cuenta que algunos de los paquetes de opciones tienen un precio rígido.
Probamos un Altima SE 2007 bien equipado con más de $ 7,000 en opciones y un resultado final de $ 31,915.
Él: ¡Dios mío! ¿Cuándo el Altima Morph fue un automóvil familiar asequible en un sedán casi lujoso? ¿Y dónde deja eso los máximos? Llámame cínico, pero con tantas opciones en el segmento de cuatro puertas de tamaño mediano, ¿qué estaba pensando Nissan cuando decidió abofetear una etiqueta de $ 32,000 en un automóvil que todavía lleva tanto equipaje de encarnaciones pasadas?
Ella: Estás hablando del precio en nuestro auto de prueba. El precio base del Altima de cuatro cilindros es de $ 18,565, que todavía es bastante asequible. Y obtienes un montón de estilo con el nuevo Altima. Esas luces traseras son bastante sorprendentes. Son gigantescos y se cortan mucho más en los defensas traseros que los anteriores. Nissan dice que solo los Taillamps son un motivo de compra importante para muchos clientes de Altima. Seguro que obtiene el valor de su dinero en esa área.
Él: Creo que estás perdiendo mi punto. Tan bueno como es el nuevo Altima, no vale 32 mil dólares. Aún así, el automóvil tiene algunas características impresionantes, entre las cuales es el nuevo interior. Es mucho más agradable y adulto, aunque todavía no está a la altura de los estándares de clase mundial. Si bien los materiales son definitivamente de mayor calidad, hay demasiadas texturas y patrones.
Ella: En realidad, me gusta el hecho de que estoy obteniendo menos por mi dinero en el Altima. ¿Te diste cuenta de que hicieron que el auto fuera más pequeño para 2007 porque muchas mujeres se quejaron de que era demasiado grande? El nuevo modelo tiene una distancia entre ejes más corta y una longitud total más corta. Todo lo que sé es que las dos veces que he conducido el '07 Altima, aquí y en California, sentí que encajaba como un guante.
Él: Me sentí muy cómodo en el asiento del conductor, y parece haber mucho espacio en la parte trasera. Estaba menos impresionado con la calidad de conducción del automóvil, a pesar de que esperaba un viaje más rígido con el modelo deportivo SE. Sin embargo, el manejo es nítido y controlado. Y la última versión del V-6 de 3.5 litros de Twin-Cam de Nissan es sobresaliente. Ofrece 270 caballos de fuerza y en nuestro auto de prueba se acopló a una hermosa caja de cambios manual de seis velocidades.
Ella: No descarte la apelación a las familias. El Altima viene con seis bolsas de aire estándar, que incluyen bolsas laterales para ocupantes delanteros y cortinas laterales. El Altima SE incluye frenos antílogos estándar y control de tracción. Estoy decepcionado de que el Base Altima no ofrezca control de tracción o estabilidad, y que tenga que pagar más por ABS. Creo que las familias también están interesadas en la economía de combustible, y aquí el Altima lo hace bien. Incluso la versión SE, con ese V-6 de alto rendimiento, está clasificada por la EPA a 21 millas por galón en la conducción de la ciudad y 27 en la carretera. Eso es mejor que el elemento Honda SC de cuatro cilindros que acabamos de probar.
Él: Hay mucho que gustar sobre el nuevo Altima, desde el estilo y el rendimiento hasta la seguridad y la eficiencia. Los jóvenes solteros con dinero para quemar pueden pensar que el Altima SE es una gran compra; Las familias jóvenes con un presupuesto pueden pensar lo contrario.
2007 Nissan Altima SE
Tipo: motor delantero, tracción delantera, sedán de cinco pasajeros.
Precio: Base, $ 24,615 (inc. $ 615 Charge de envío); Según lo probado, $ 31,915.
Motor: V-6 de 3.5 litros; 270 hp; Torque de 258 lb-ft.
ESPA Economía de combustible: 21 mpg ciudad/27 mpg en la autopista.
Donde construido: Smyrna, Tennessee y Cantón, señorita.
Costo de seguro estimado de 12 meses, según AAA Michigan: $ 1,623
Anita
Calificación: 4
Me gusta: seis bolsas de aire estándar. Milo de gas decente. Tronco cavernoso. Los materiales interiores se sienten bien al tacto. Luces traseras dramáticas. Medidores más fáciles de leer.
No me gusta: el ABS no es estándar en el Altima base. El control de estabilidad costos adicionales. La joroba corre entre las piernas del pasajero trasero medio. La liberación para los asientos traseros plegables divididos está en el tronco.
Pablo
Calificación: 4
Me gusta: estilo limpio y moderno. Potente DOHC 3.5L V-6. Caja de cambios de seis velocidades fácil de cambiar. Gran manejo.
No me gusta: el paseo es duro en el pavimento áspero. Demasiadas texturas y patrones en materiales de cabina. ¿Cuándo se transformó Altima de un automóvil familiar asequible en un sedán casi de lujo?
Anita y Paul Lienert son socios en Lienert & Lienert, una compañía de servicios de información automotriz con sede en Detroit.