No pensamos que fuera posible mejorar tanto en el Chrysler 300C 2005, nuestra elección para Detroit News Car of the Year.
Pero la adición de tracción total extiende aún más la capacidad de un vehículo ya excepcional. Y el precio, $ 36,190 en nuestro vehículo de prueba bien equipado, parece una ganga junto con la mayoría de la competencia.
Ella: Comencé a llorar sobre el hecho de que nuestro Test Chrysler 300C carecía de un comienzo remoto y un volante con calefacción, lo que habría sido perfectos complementos para el sistema de tracción total aquí en nuestro invierno de Michigan. Pero luego tuve que detenerme porque este no es el típico auto de lujo. Es más como un auto familiar que le da a los autos premium una carrera por su dinero. Lo que digo es que este vehículo es un valor tan grande, ni siquiera me voy a quejar de los pequeños lujos que no ofrece.
Él: Estoy teniendo dificultades para mantener el 300C AWD en la perspectiva adecuada. La inclinación es compararlo con verdaderos vehículos de lujo, como los Cadillac STS de tracción total que probamos recientemente, ya sabes, el que cuesta casi $ 67,000. Pero el 300C AWD también se compara de manera bastante favorable con vehículos aún más caros, como el Volkswagen Phaeton. Y absolutamente explota a competidores no de lujo de precio similar, como el Ford quinientos. Este Chrysler parece tener la combinación ideal de tamaño, estilo, energía y precio.
Ella: Entonces, para todas esas personas que aman vernos en Duke, cada semana sobre un automóvil, tendrás que esperar hasta la próxima vez. Ambos le damos con entusiasmo al 300C AWD nuestra calificación superior de cinco estrellas, casi sin quejas serias. Argumentamos sobre el borde de tortoishell que acentúa el volante, la palanca de cambio y las manijas de las puertas, lo que creo que es uno de los tratamientos de cabina más creativos en un vehículo de producción.
Él: En realidad, me enamoré de la Tortoiseshell la primera vez que lo vi en el vehículo conceptual, y me encantó cuando entregaron nuestro auto de prueba. Pero la primera vez que lo vi a la luz del sol directo, parecía parecer barato y pegajoso: se podía ver a través del plástico, hasta el metal incrustado que proporciona la ilusión óptica de una párpina de tortuga real. Mi única otra queja real se refiere al neumático excesivo y al ruido de la línea de transmisión, principalmente del sistema de tracción total. Es un poco molesto, especialmente a velocidades más altas.
Ella: nos estamos perdiendo el punto principal aquí, y eso es cuánto se suma la tracción total al Chrysler 300C, para lo que es una prima relativamente modesta de $ 1,325. Tuvimos la oportunidad de conducirlo cuando el almanaque del agricultor predijo "el lugar más cálido es el ciberespacio".
Él: Parece que el Almanaque del Granjero está reclutando editores de Slate.com.
Ella: pudimos probar el 300C AWD en nieve profunda, aguanieve y hielo. Y tenía una sensación de pie segura en todo momento. Lo mejor de todo es que no hay diales para girar, interruptores para lanzar o palancas para tirar. Todo es automático. Entonces, básicamente con este automóvil, obtienes casi todo lo que necesitas para superar un invierno superior del medio oeste con estilo y comodidad.
Él: Y, por supuesto, obtienes el excelente Hemi V-8 de 5.7 litros, que hace 340 caballos de fuerza, puede funcionar con cuatro u ocho cilindros y está acoplado a una automática de cinco velocidades Mercedes con capacidad de cambio manual.
Ella: No mencionaste la economía de combustible, que es impresionante para un vehículo de este tamaño, con un motor tan poderoso. Incluso con la adición de tracción total, la EPA todavía califica los 300 ° C a 17 millas por galón en la conducción de la ciudad y 24 en la carretera. El modelo de tracción trasera estándar obtiene la misma calificación de la ciudad y solo hace una milla por galón mejor en la carretera. En el lado negativo, debe pagar más por las bolsas de aire laterales, incluso en la parte superior de 300c, que viene con frenos antilúquicos estándar y control de estabilidad.
HE: Entonces, pague los $ 840 adicionales por el paquete de Protection Group, que incluye bolsas laterales y asistencia de estacionamiento trasero. Entonces realmente tienes el vehículo ideal para todo clima, para todas las estaciones, con mucho espacio para cinco adultos de buen tamaño.
Anita y Paul Lienert son socios en Lienert & Lienert, una compañía de servicios de información automotriz con sede en Detroit.