Lo entendemos: su familia en crecimiento ha cultivado su automóvil, pero aún no está listo para entregar su tarjeta genial y convertirse en uno de esos ... esas, ulchhh , minivan. Pensando en segundo lugar, TBH, realmente no lo entendemos. Como periodistas automotrices, conducimos todo, desde un Mitsubishi Mirage hasta un Levante Maserati, y para nosotros ese tipo de conciencia arbitraria de la imagen lleva un asiento trasero para elegir la herramienta adecuada para el trabajo.

Pero dado que la familia estadounidense moderna parece haber decidido por alguna razón que los SUV son menos cojos que las minivans, y debido a que poseemos un Chrysler Pacifica, nuestro mejor vehículo de 2017 y un Volkswagen Atlas, nuestra mejor selección de 2018, Decidimos enfrentar a los dos uno contra el otro para determinar cuál era el transportista de la familia superior, independientemente de Caché.

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Mi colega, revisor y madre de tres Jennifer Geiger, y cada uno conduje ambos autos consecutivos en un circuito de 30 millas que nos lleva de la sede en el centro de Chicago, a través de los suburbios circundantes, y de regreso al centro a través de ambas carreteras de movimiento rápido y caminos de la ciudad más lentos. Luego calificamos cada vehículo en 10 categorías consideradas esenciales para el servicio familiar. Cada categoría vale un máximo de 20 puntos.

Entonces, ¿qué vehículo salió en la cima? Siga leyendo para ver cómo cada uno anotó.

Comodidad de la fila

Ganador: empate

MS: El único aspecto de nuestro Chrysler Pacifica que siempre me ha apagado son los asientos, incluida la primera fila. Las sillas del capitán tapizadas en cuero se ven lo suficientemente bien, pero de esa manera intangible/anecdótica responsable solo del trasero del espectador, simplemente se parecen un poco más chintzy. Y tienen ese tipo de sensación de alta conducción y hinchable que me asocio con un autobús escolar. Además, los reposabrazos de interior pliegue son delgados y duros, y en realidad no proporcionan mucho punto de reposo para mi codo interior, ni el externo de la puerta monta de panel. Por otro lado, los asientos delanteros cubiertos de cuero de Volkswagen Atlas, por otro lado, son cómodos, con un reposabrazos bien barrido en la posición externa y otro cortesía de la consola central acolchada en la posición interna.

JG: Encontré los asientos delanteros de ambos contendientes cómodos, pero por diferentes razones. Los asientos del Atlas definitivamente tienen más cush para su tush, pero el reposabrazos ajustable del Pacifica proporcionó un nivel de comodidad más ajustado que la configuración fija del Atlas.

De 20 puntos, cada vehículo anotó 15.

Comodidad de la segunda fila

Ganador: Atlas

MS: Nuevamente, los asientos traseros del Pacifica son decepcionantes para mí, para decirlo suavemente. No hay ningún lugar para descansar su brazo interno, al menos cuando el asiento medio extraíble está fuera; La altura del asiento se siente un poco baja para una persona más alta, por lo que mis rodillas están dobladas en una posición que no me gusta. Además, aunque me encanta el asiento Stow 'n Go (aunque no entiendo por qué no hay un segundo apóstrofe al otro lado de la "n"), hay algo espeluznante en la sensación hueca debajo de mis pies debido al espacio vacío en el que los asientos se pliegan planos. Nuevamente, el Volkswagen supera al Chrysler Pacifica con su cómoda y elegante superficie de asientos; Además de toneladas de espacio para las piernas, hay una consola central desplegable considerable que proporciona reposabrazos y portavasos acolchados en ambos lados.

JG: Aunque me encantan algunos cubículos de almacenamiento ocultos, en términos de comodidad del asiento, siento niveles similares de incomodidad al sentarme en la segunda fila del Pacifica, ¡lo siento! (Como madre de personas pequeñas, paso el 100 por ciento del tiempo en el asiento del conductor). Los asientos son demasiado firmes, planos y, su mayor caída, el mecanismo Stow 'n Go les impide deslizarse, lo que los hace menos flexibles que los asientos del Atlas, que se inclinan y se deslizan.

De 20 puntos, el Atlas ganó 17 y el Pacifica 12.

Comodidad de tercera fila

Ganador: Atlas

MS: La tercera fila de Chrysler Pacifica se sienta dos y no está destinado a pasajeros más grandes (tengo 6 pies 1). El asiento externo reforzando las pendientes hacia arriba, lo que hace que sea incómodo compartir el espacio con un pasajero medio (a menos que le gusten mucho). En el asiento central, la configuración del cinturón de seguridad montada en el techo es molesta. La tercera fila del Atlas se asienta dos, el espacio para las piernas es amplio y los asientos son sorprendentemente cómodos; También hay portavasos y un pequeño cubero de almacenamiento.

JG: A 5 pies, 6 pulgadas, encontré el espacio para las piernas bien en ambas terceras filas, pero aprecié la configuración de dos posiciones menos suave de Volkswagen Atlas sobre los tres asientos estrechos de Chrysler Pacifica. Sin embargo, ambas filas se sintieron como los asientos baratos, con un ángulo inferior de asiento de rodillas menos que las rodillas y la firmeza y la planitud que solo toleraría en un viaje corto.

De 20 puntos, el Atlas se llevó a casa 17 y el Pacifica 13 puntos.

Instalación del asiento del automóvil

Ganador: Atlas

El Volkswagen Atlas es el Victor decisivo en términos de asientos para el automóvil, obteniendo un puntaje perfecto de 10 en nuestro cheque de asiento para el automóvil. Además de las instalaciones fáciles y los buenos asientos a su alrededor, el Atlas pudo acomodar tres asientos para el automóvil en su segundo banco. El Pacifica no tuvo la oportunidad de encajar tres asientos, ya que lo probamos con las dos sillas del Capitán en la segunda fila, por lo que no hay penalización allí; Sin embargo, dedicamos puntos por anclajes de pestillo difícil de acceder, tallos de cinturón de seguridad de tercera fila de tercera fila y marcas poco claras para anclajes de correa superior de la tercera fila, lo que resulta en una puntuación de 7 puntos. El Atlas carece de anclajes de pestillo en su tercera fila, sin embargo, algo que tiene el Chrysler Pacifica.

De 20 puntos, el Atlas ganó los 20, mientras que el Pacifica se quedó corto con 14 puntos.

Almacenamiento de carga y cabina

Ganador: Pacifica

MS: Este es obvio: el Pacifica cuenta con un volumen de carga interior máximo de 140.5 pies cúbicos en comparación con los 96.8 pies cúbicos de Volkswagen Atlas. Gracias a esos prácticos asientos de Stow 'n Go de plegables y dandy-late, que crean una superficie masiva y plana en toda la extensión de la cabina del Pacifica detrás de los asientos delanteros. Pude vivir literalmente en una camioneta junto al río ... OK, fui a acampar durante un fin de semana, pero mi esposa y yo pudimos dormir cómodamente mientras mantenía todas nuestras cosas fuera del rocío de la mañana. Además, el Pacifica tiene tantos cubículos y rincones de almacenamiento con hábilios colocados de adelante hacia atrás que no nos quedamos queriendo para colocar nuestras llaves, teléfonos, botellas de agua, bocadillos ... respiran tiras derechas y tirantes de muñeca con túnel carpal. Ah, y gracias a la longitud de 203.6 pulgadas del Pacifica, pudimos guardar nuestras dos tablas de paddle de 10 pies y 4 pulgadas de largo sin tener que preocuparse de que fueran robados mientras estábamos lejos del auto.

JG: Mi equipo es mucho menos aventurero, pero llegué a la misma conclusión. El Pacifica se traga fácilmente todas las cosas que una gran familia necesitará para guardar, desde el equipo gigantesco que se adapta a la parte posterior (un cochecito doble y un costco para los comestibles) hasta los pequeños pero aún esenciales haves que se salpican por la cabina Cubbies (tazas de sorbos, bocadillos, más bocadillos, alijo de emergencia de crayón y libro, pañales y toallitas adicionales, y luego más toallitas porque no hay demasiadas toallitas).

De 20 puntos, el Pacifica se adelantó con 18 puntos, mientras que el Volkswagen registró 14 puntos.

Controles y multimedia

Ganador: Pacifica

MS: Generalmente somos grandes admiradores del sistema multimedia UConnect de Chrysler, y la inclusión del sistema de teatro UConnect para familiares hace que el Pacifica no sea inmejorable en esta categoría. Ofrece una gran cantidad de opciones de entretenimiento en el asiento trasero, desde películas de Blu-ray hasta juegos hasta el inteligente "¿Ya estamos allí?" Característica que permite a los jóvenes impacientes que rastrean el progreso de los viajes por carreteras ellos mismos ... en silencio. El sistema de información y entretenimiento del Atlas proporciona perillas físicas bienvenidas, gráficos nítidos y un uso generalmente intuitivo, pero también hay algunas molestias que son difíciles de pasar por alto; para mí, es el cepillado de nudillos de los controles táctiles capacitivos cuando se usa esas perillas físicas.

JG: El sistema multimedia de Chrysler Pacifica está ligeramente inclinado hacia el conductor para un alcance cómodo y una buena visibilidad, y comparto el amor por UConnect: su estructura de menú es simple, sus botones son grandes y el tiempo de respuesta de su pantalla táctil es rápido, pero es rápido, pero es rápido. Carece de una característica que tiene el Atlas: Apple CarPlay y Android Auto Smartphone Connectivity. El Pacifica 2018 ofrece este práctico sistema, pero nuestro modelo 2017 no está equipado con él.

De 20 puntos, el Pacifica nuevamente ganó más con 17 en comparación con el Atlas '14.

Características

Ganador: Pacifica

MS: Tanto el Atlas Pacifica como el Volkswagen ofrecen una tonelada de atractivas características de comodidad, conveniencia y asistencia. Nuestro Atlas tiene características de seguridad activas, como advertencia de colisión delantera con frenado de emergencia automática y asistencia para mantener la asistencia de carril, además del control de clima automático de tres zonas, una compuerta de elevación de energía con activación del pie, asientos eléctricos con calefacción con un asiento del conductor de memoria, un techo de luna panorámico y una pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Mientras tanto, nuestra Pacifica tiene el teatro UConnect antes mencionado, las puertas de deslizamiento de energía, la compuerta de elevación eléctrica, los asientos con calefacción eléctrica en las dos primeras filas, asientos de Stow 'n Go y un volante con calefacción. Nuevamente, se puede hacer un argumento convincente para cualquiera de los dos, pero el Chrysler Pacifica tiene todo lo que necesito y extra.

JG: Mis hijos dan el sistema de entretenimiento de teatro UConnect y sus juegos incorporados de seis pulgares arriba (cada uno usando la escala de dos tumbos), lo que se traduce en puntos más que suficientes para que el Pacifica gane fácilmente esta categoría. Características de mención honorífica que usa mi familia cada vez que estamos en él incluyen puertas corredizas de energía con manos libres y compuerta de elevación (ver Costco corre arriba), tonos de siesta de segunda y tercera fila (el Volkswagen Atlas solo ofrece tonos de segunda fila) y una conversación Mirror (útil al monitorear las travesuras del asiento trasero). Bonificación: Chrysler también ofrece una aspiradora incorporada, útil para esos inevitables derrames de peces dorados (la galleta de bocadillos, no una avalancha ... con suerte).

De 20 puntos, el Pacifica se llevó a casa 19 puntos casi perfectos, mientras que el Atlas anotó 15 puntos.

Aceleración

Ganador: Atlas

MS: En el papel, los dos vehículos están razonablemente bien coincidentes en el departamento de aceleración. Ambos tienen motores V-6 de 3.6 litros, los Pacifica producen 287 caballos de fuerza y ​​el Atlas ganó 276 hp. Sin embargo, el peso de la acera de 4,330 libras del Pacifica socava el Atlas en 172 libras, y aunque ambos vehículos se desempeñan admirablemente fuera de la línea y a la velocidad, el Pacifica me siente más pepapeador, tal vez solo tengo ese tiempo que lo arrastramos contra un Toyota 86 Y ganó atascado en mi cabeza.

JG: Si bien "Peppy" no es una palabra que usaría para describir cualquiera de los vehículos, el Atlas se sintió más fuerte de la línea, con una potencia de gama baja más receptiva. Sus frenos también se sintieron más suaves y más lineales.

De 20 puntos, el Atlas fue el ganador con 16 puntos en comparación con los 14 de Pacifica.

Viaje y manejo

Ganador: Atlas

MS: El Chrysler Pacifica no exhibe en ningún lugar cerca del asombroso y rolly boxiness que se puede asumir injustamente. De hecho, su maniobrabilidad es bastante excelente para una minivan, inspirando la confianza mientras negocié los carriles curvos y estrechos de Lake Shore Drive de Chicago en el tráfico moderado del mediodía. Sin embargo, apunta al tablero para el carril demasiado agresivo Keep Assist, que claramente no era tan segura en mi dirección como yo. El Atlas, por otro lado, era mucho menos agresivo en sus indicaciones, y descubrí que sus modales en la carretera eran fáciles y agradables, y finalmente más entrañable en nuestro viaje por la tarde por el corazón de Chicago.

JG: El Volkswagen Atlas no es GTI de golf, pero hay un toque de semejanza familiar en el departamento de manejo. Su viaje es firme pero no duro, y sus modales en la carretera en general se sienten más nítidos y más estrictos que los del Pacifica. Mientras que el Pacifica se maneja bien para una minivan, su viaje es más musuloso y sientes cada cuerpo largo y ancho cuando te quitaste y atraviesa los golpes.

De 20 puntos, el Volkswagen sube nuevamente con 17 puntos a los 13 del Pacifica.

Valor

Ganador: Pacifica

EM:Estos dos vehículos ciertamente están igualados, en cuanto al precio, les daré eso, pero déjame no señalar que es difícil en un nivel fundamental hablar en términos de "valor" en referencia a una minivan de $ 43,765 y $ 43,615 no lujo SUV de tamaño mediano, según lo probado. Dicho esto, el Pacifica ofrece casi todo lo que podría desear en una unidad de transporte familiar, salvo con cualquiera que lo confíe con algo más que un Schlep suburbano. Pero bueno, ¿y qué? La gente "genial" puede juzgarme (un escenario que vive en el centro, que vive en el centro y se sorprenderá de aprender) todo lo que quieran: prefiero tirar mis tableros en la parte trasera de mi vehículo después de una mañana. Rema y ve por los tacos de pescado con mi esposa.

JG: Los dos tienen un precio casi uniforme, y ambos están cargados de características de seguridad y comodidades de criaturas, pero el Pacifica se destacó para mí de algunas maneras: el sistema de entretenimiento trasero de teatro UConnect es dorado (y nuestro atlas no tiene ningún tipo del sistema de entretenimiento trasero), el sistema de cámara de 360 ​​grados del Pacifica es mucho más útil que la cámara de vista estándar del Atlas, y la camioneta obtiene una economía de combustible ligeramente mejor que el Atlas, que equivale a ahorros sobre la vida útil del vehículo. One Atlas Perk: tiene una mejor garantía.

De 20 puntos, el Pacifica obtiene una victoria más con 15 puntos para el Atlas '12.

Ganador general: Atlas

El Volkswagen Atlas retiró una victoria con 157 puntos en comparación con los 150 de Chrysler Pacifica, que, francamente, sorprendió tanto a "él" como "ella". Individualmente, confesamos que fuimos cortejados por la impresionante lista de características y sala de carga cavernosa del Pacifica, pero en papel, esos atributos simplemente no fueron suficientes para eclipsar a los modales de carretera más agradables del Volkswagen, alojamiento estelar del asiento del automóvil y altos niveles de segundo. - y comodidad de tercera fila.

Es un enigma antiguo para los compradores de automóviles: el automóvil que deberían comprar en papel es mayor en la suma de sus piezas, mientras que el automóvil que aman es mayor que la suma de sus piezas.

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