Sassy Ragtop Pt Cruiser un verdadero encantador retro

Paradise Valley, Arizona. –Los 8,000 propietarios de Chrysler PT Cruiser que asistieron a la "fiesta de bloques" del otoño pasado en Pomona, California, observaron cómo pueden ser los compradores creativos cuando se trata de personalizar este vehículo popular.

Un hombre metió un motor V-10 Viper en su PT Cruiser rojo. Otro mostró un PT Cruiser de temática occidental, completa con murales de caballos en el costado, un adorno de capucha de semental y una verdadera cola de caballo en el guardabarros trasero.

Chrysler ha instado a sus diseñadores a ser tan imaginativos como estos propietarios cuando se trata de desarrollar diferentes versiones del PT Cruiser. Ha habido el "Woodie" PT Cruiser, PT Cruiser Turbo e incluso un PT Cruiser con llamas a los lados. Ahora, para el año modelo 2005, está el muy esperado PT Cruiser Convertible, que sale a la venta a finales de este mes.

Después de un viaje por la mañana aquí en una versión GT Turbo de medianoche azul GT con una transmisión manual, me quedé con la impresión de que el PT de caída será uno de los éxitos emocionales del modelo año.

El convertible PT Cruiser de cuatro pasajeros es un verdadero encantador sin nada de la dulzura de la sacarina o las connotaciones hippies del Volkswagen Beetle Convertible o Macho Posturing del Ford Mustang.

La nueva silueta retro del nuevo Chrysler, completo con guardabarros esculpidos y tableros de carrera simulados, y un buen aspecto atrevido debería ser especialmente agradable para los baby boomers que abarrotan eventos clásicos de automóviles clásicos como The Woodward Dream Cruise.

El único atributo del PT Cruiser Convertible que me dio una pausa significativa fue la etiqueta de $ 29,340 en mi vehículo de prueba.

Los funcionarios de Chrysler dicen que si solicita un modelo GT con todas las opciones, incluida la sorprendente pintura 'Inferno Red', espere empujar el precio en un territorio de más de $ 30,000.

De acuerdo, un convertible Base PT Cruiser comienza en $ 19,995, incluido un cargo de destino de $ 590. Pero tenga en cuenta que es para la versión ultra salpicada, con asientos de tela y un estéreo de cassette AM/FM. La versión base no se puede pedir con ninguna opción, como bolsas de aire laterales, transmisión automática o cambiador de CD.

Se espera que el líder del volumen sea el modelo de gira, que comienza en $ 22,900, y se puede cargar con opciones.

Espere pagar $ 825 adicionales por una transmisión automática, $ 390 para bolsas de aire laterales, $ 700 por ruedas vestidas con cromo, $ 595- $ 825 para frenos antibRoks y $ 1,200 para una radio de navegación.

Si no está obsesionados con el precio, debe pasar un momento tan bueno en el PT Cruiser Convertible como yo en mi auto de prueba. A lo largo del viaje estaba mi amiga Linda Sharp, una conductora profesional y propietaria de una línea de ropa para mujeres llamada "Race Chick".

Nuestro vehículo de prueba tenía un pequeño motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2.4 litros turboalimentado, una de las dos opciones turbo en el PT Cruiser Convertible. Este motor particular hizo 220 caballos de fuerza y ​​245 libras de pie de torque, que se tradujo en mucha potencia para pasar y divertirse en las carreteras del alto desierto. Se acopló a una transmisión manual de cinco velocidades receptiva.

El tema de las carreras de la calle se transfiere al interior del modelo GT, que presenta un tacómetro estándar, volante envuelto en cuero y perilla de palanca de palanca de palanca plateada.

Para aquellos con una inclinación práctica, el modelo GT devuelve 20 millas decentes por galón en la conducción de la ciudad y 26 millas por galón en la carretera.

El motor base en el PT Cruiser Convertible es un cuatro cilindros de 2.4 litros que tiene 150 caballos de fuerza y ​​165 libras de torque.

El vehículo se maneja bien en las carreteras con curvas, hace giros en U con un chasquido, está tranquilo con la parte superior y carece de un batido de capucha notable, la ruina de muchos convertibles. La potencia suave se acumula en la cubierta trasera, como la capucha de un carro de bebé, con el giro de una manija y la presentación de un botón. Un "arranque" o cubierta, para el techo blando es estándar en los modelos Touring y GT.

Pero el "arranque" es una característica que sentí que necesitaba más trabajo.

Cuando no está en uso, se pone en el baúl, ocupando gran parte de la habitación que necesitaría para comestibles o clubes de golf. Para arreglarlo en su lugar sobre la parte superior blanda baja resultó ser una tarea. Se necesitaron tres personas para tirar, tirar, meterlo y romperlo en su lugar. Linda y yo acordamos que si teníamos el vehículo, el maletero probablemente terminaría en un montón en el piso del garaje, recogiendo polvo.

Además de la parte superior de estilo buggy, otra característica de diseño dominante del PT Cruiser Convertible es la enorme "barra deportiva" que abarca el centro del compartimiento de pasajeros.

Chrysler lo llama una barra deportiva porque no puede llamarlo legítimamente una barra de rol, ya que no está diseñada para proteger a las personas en un accidente de vuelco. Al igual que el mango de una canasta de tomate a la antigua, la barra deportiva le da a la estructura del vehículo una fuerza adicional. También tiene dos pequeñas luces integradas en la parte inferior para la comodidad de los pasajeros de los asientos traseros.

Lo que no me gustó fue el hecho de que los cinturones de seguridad delanteros están fijos en la barra deportiva. Hace que ingresar un poco al asiento trasero, a pesar de que Chrysler ha agregado pequeños muescas en los soportes de cinturón de asiento para permitirle deslizar los cinturones delanteros de los asientos delanteros al acceder a la parte trasera. ¿No habría sido más agradable incorporar los cinturones de seguridad en el asiento delantero?

Chrysler también dijo que la barra deportiva se instaló para reducir la turbulencia eólica en el asiento trasero cuando la parte superior está baja. Linda y yo nos turnamos en la espalda. El viento se rasgó en nuestro cabello e hizo una conversación bastante imposible entre el asiento delantero y trasero a velocidades de carretera.

Ambos notamos que la visibilidad trasera también está bloqueada un poco, especialmente con la bota que cubre el dosel. Pero a diferencia de muchos convertibles, el PT Cruiser Convertible obtiene un A+ por tener un asiento trasero de plegamiento dividido 50/50 verdaderamente útil, con mucho espacio para las piernas y comodidad para dos adultos, mucho mejor de lo que obtienes en el escarabajo o el mustang.

Otras quejas menores: el ajustador de altura del asiento del conductor es difícil de alcanzar, puede obtener la radio satelital y no hay protección contra la bolsa de aire para los pasajeros del asiento trasero.

Chrysler sabiamente está posicionando el PT Cruiser Convertible como una alternativa no específica de género al escarabajo y los convertibles Mustang. En otras palabras, según Pam Niekamp, ​​gerente senior de PT Cruiser Convertible Product Planning and Marketing, "no es un automóvil de pollitos o un auto de chico". Apela igualmente a ambos sexos ".

Estoy prediciendo que se convertirá en el convertible más fresco y divertido del año.