O me estoy poniendo quisquilloso en mi vejez o el invierno interminable de Michigan me está afectando. A pesar de que el Hyundai Elantra 2011 se veía fresco y se manejó por caminos con nieve repletos, no sentía el amor por este auto compacto.

He aquí por qué: la semana que prueba el Elantra más que un pie de nieve cayó. El Elantra de tracción delantera simplemente no pudo obtener un descanso, ya que su baja distancia al suelo significaba que tenía que dejar el pedal de gas solo para atravesar las intersecciones nevadas de mi subdivisión sin atascarse. Casi todos los días tiré mis botas de nieve y una pala al Elantra en caso de que necesitara cavar el auto.

En la nieve compactada que cubría gran parte de las calles de mi ciudad, el Elantra manejó bien y no perdió tracción o cola de pez en las esquinas. Sin embargo, los números de economía de combustible de Elantra recibieron un golpe en mi país de las maravillas invernal. El Elantra obtiene una ciudad/carretera de 29/40 mpg estimada por la EPA, pero mi auto de prueba promedió 18.7 mpg mientras luchaba por las calles nevadas.

El Elantra está disponible en el GLS base y los adornos limitados de primera línea. El Elantra tiene un MSRP inicial de $ 14,830, y mi auto de prueba GLS cuesta $ 20,230.

EXTERIOR
Rediseñado para 2011, el nuevo Elantra se ve adorable. Estoy seguro de que los diseñadores de Hyundai preferirían una descripción más fuerte y más atlética, pero es realmente tan lindo como un cachorro recién nacido. Aunque es un sedán, el Elantra parece un cupé debido a su línea de techo inclinada.

La línea de techo esculpida le da a este automóvil una sensación deportiva, pero los conductores y pasajeros más altos tendrán que prestar atención adicional para que no golpeen la cabeza al entrar y salir del automóvil.

A pesar de que el Elantra es pequeño, el maletero es grande y puede acomodar fácilmente a una tienda de comestibles considerable o incluso una pala de nieve. La baja distancia al suelo de Elantra fue un dolor en la nieve, pero es excelente para que los niños entren y salgan de ella por su cuenta.

El Elantra viene con un motor de 148 caballos de fuerza y ​​1.8 litros en línea de cuatro cilindros y utiliza gas sin plomo regular. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar. La transmisión automática opcional de seis velocidades, que tenía mi auto de prueba, cuesta $ 2,250.

Sentido y estilo
Familydacting (no realmente, justo, genial, excelente): justo
Factor de diversión (ninguno, algunos, buenos tiempos, groove-on): algunos

INTERIOR
El interior de Elantra tiene una sensación masculina, gracias al tablero negro con acentos metálicos y tapicería de los asientos de color gris. El tablero y la pila central tienen un diseño simple con solo unos pocos botones y perillas. Una rápida vez más de todo y era bueno ir al Elantra.

El precio inicial bajo de Elantra significa que muchas características no son estándar. Las características opcionales incluyen aire acondicionado y control de crucero. Estas características y un volante de inclinación/telescópico son parte de un paquete de opciones, que tenía mi auto de prueba. Mi auto de prueba también tenía el paquete de navegación opcional, que agrega un sistema de navegación, cámara de respaldo y faros automáticos.

En el asiento trasero, mis dos hijos tenían mucho espacio para las piernas en este auto compacto. Encontraron sus portavasos en el reposabrazos plegable, y hice uso de los dos portavasos de la primera fila cerca de la consola central.

El Elantra es un automóvil de cinco pasajeros, pero el asiento central de la segunda fila es mejor para viajes cortos, especialmente si los asientos para el automóvil están a ambos lados.

Son las pequeñas cosas las que cuentan
Compartimentos de almacenamiento (insignificantes, justo, amplio, en abundancia): justo
Espacio de carga/tronco (insignificante, justo, amplio, en abundancia): amplio

SEGURIDAD
El Elantra tiene dos conjuntos de anclajes de pestillo inferior en los asientos externos de la segunda fila. Si bien están enterrados en los cojines del asiento, no son imposibles de alcanzar.

Mi hijo menor, que usa un asiento de refuerzo, tuvo dificultades para abrocharse de forma independiente debido a las hebillas del cinturón de seguridad. Los niños mayores no tendrán un momento tan difícil usando los cinturones de seguridad.

La Elantra no ha sido probada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras o el Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras.

El Elantra tiene tracción delantera estándar, frenos antibloqueos para todo el disco con asistencia de frenado, un sistema de estabilidad electrónica, control de tracción y seis bolsas de aire, incluidas cortinas laterales para ambas filas. Una cámara de respaldo es opcional.

Obtenga más información sobre las características de seguridad de Hyundai Elantra 2011 aquí.