Cuando nombramos un ganador del premio anual y lo compramos para un examen de un año, cavamos profundamente , y últimamente eso ha llevado a informes más multisensoriales de lo que esperábamos, ya que ya estamos profundamente en lo que yo llamamos CSI SUV: Investigación de olor a automóvil , Avistoso vehículo utilitario. Pero hoy, estamos ignorando los aspectos malolientes de nuestro mejor galardonado Hyundai Palisade Limited de 2020 y poniendo nuestros oídos a trabajar con una evaluación de su sistema de sonido.

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Esta responsabilidad habitualmente me recae en el personal de audiófilo y ex empleado de la revisión estéreo de automóvil tardío y otras publicaciones de audio (también tarde o evolucionada). Desafortunadamente, no he experimentado los niveles de ribete más bajos de Hyundai Palisade 2020 y su sistema de sonido base, que tiene la mitad de los altavoces que los 12 en el estéreo Harman Kardon que viene en nuestra limitada, por lo que no puedo proporcionar una comparación que yo Lo hizo lo mejor de 2018 Volkswagen Atlas. Sin embargo, la circunstancia es similar: como en ese modelo, esta no es una cuestión de comprar una opción independiente o no; El audio premium es parte del nivel de ajuste superior, ya que será nuevamente para el 2021 Palisade Limited y un nuevo ajuste, la caligrafía. Si los compras, obtienes el sistema Harman.

Con dicho Harman System viene un reclamado 630 vatios de potencia del amplificador (no se dan más especificaciones) y los 12 altavoces ya mencionados. Lo que no incluye es un reproductor de CD, que irrita a las personas atacantes para cambiar o un buen sonido. Afortunadamente, la palisada admite formatos de audio sin pérdidas como FLAC, que es lo que utilicé, de una unidad de pulgar conectada a un puerto de datos USB, para evitar una mala codificación de archivo de audio, transmisión digital u otros factores similares para colorear los resultados. (Según los foros en línea, las personas aún más locas de lo que he informado que el sistema Harman acepta una impresionante variedad de archivos de audio digitales, tanto sin pérdidas como con pérdida). Para garantizar un voltaje amplificador adecuado, evalué el sistema con el ralentí del motor.

Lo que los niveles de equipamiento inferiores no incluyen es la potencia del amplificador adicional y seis de los 12 altavoces. Similar al sistema de VW Atlas, van sin el altavoz central del canal en el tablero, el subwoofer y los altavoces de la tercera fila. Los seis presentes incluyen cuatro woofers de puerta y un tweeter para cada puerta principal.

Buen sonido en general

Para cortar en la persecución, el sistema Harman de la Palisada es bastante bueno en general. Te referiré a la evaluación de audio Fender en nuestro Atlas si necesitas un manual en el vocabulario, y la herviré aquí a las fortalezas y debilidades de esta plataforma. Su principal resistencia es que su respuesta de frecuencia es razonablemente precisa y suena natural si descubre cómo establecerla, aunque las altas frecuencias comienzan a sonar estridentes con una salida más alta. También es bastante sin sentido desde una perspectiva de control. No soy fanático de los efectos de la sala de conciertos excesivamente procesados ​​y otros tantos Gobbledygook, que a veces aparecen en los buenos sistemas. El sistema Harman de la palisada evita esto.

La configuración más importante

El más importante de varios menús de audio que encontré en la pantalla táctil fue una página que incluye un brote de lógica cuántica, un refuerzo de graves (los cuales son sencillos casillas de verificación de encendido/apagado) y control de volumen dependiente de la velocidad. Experimenté con Bass Boost porque encontré la respuesta de bajo precisa pero no muy profunda; Como de costumbre, este entorno decepcionado. Simplemente condujo a bajos de una sola nota, destruyendo la musicalidad que estaba allí. Aunque el sistema incluye un subwoofer en el panel lateral del área de carga, el diámetro del conductor tiene poco menos de 8 pulgadas y su recinto, aunque no es visible, no puede ser lo suficientemente grande. Con Bass Boost apagado, el sistema suena lo suficientemente bueno, pero la dinámica es solo So-So, y casi no se siente bajo, incluso con un material tonto con el bajo. Girar el bajo impulso en las inundaciones de la cabina con boom audible, pero aún así no lo sientes. Como tal, la palisada con Harman Kardon podría ser el ejemplo perfecto de cómo no se puede fingir bajo profundo.

Cuando se trata de frecuencias de graves profundas, lo que necesitas principalmente son un mayor tamaño de woofer y volúmenes de gabinete, incluso si ese recinto es el tronco de un automóvil. Desafortunadamente, los hatchbacks no tienen troncos, y los SUV grandes luchan para lograr los mínimos más profundos a menos que los ingenieros puedan cubrirlos con muchos woofers de gran diámetro, un gabinete de subwoofer considerable o ambos. Honestamente, me ha impresionado bastante lo que los fabricantes de equipos originales han logrado con las cosas de plástico moldeadas que dejan caer en el centro de una llanta de repuesto o el espacio que roban de un panel lateral, pero rara vez estas medidas se acercan al rendimiento que usted 'D obteniendo de una caja de subwoofer de posventa (o casera). Como noté en ese informe, el Atlas necesitaba más, pero recuerdo que su bajo fue más extendido que el de Palisade.

La opción de envoltura lógica cuántica, que puede activar o desactivar a través de un pequeño botón QLS sobre el menú de audio principal, también demostró ser importante. Siempre comienzo con tales características apagadas y todas las demás configuraciones por defecto, porque la fuga, por ejemplo, un control de tono a menudo presenta alguna otra anomalía. Con QLS apagado, el escenario de sonido es muy estrecho, concentrado debajo del espejo retrovisor. Al encenderlo amplió el escenario bien y poner al vocalista justo en frente del conductor (que prefiero), pero esa imagen vocal no era tan estable y se quedó más tranquila en la mezcla. La representación sonaba más pura con QLS apagado, pero necesitaba una etapa más amplia. El equilibrio y los ajustes de fader fueron inadecuados.

Elogio la falta de controles locos del automóvil, pero no me importaría el control independiente del canal central. Eso podría permitirme reducir su nivel en relación con los altavoces izquierdo y derecho y ampliar el escenario sonoro sin todos los demás efectos de QLS. Finalmente, elegí mantener QLS todo el tiempo como un compromiso razonable.

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Las filas traseras no se olvidan

Admito que no siempre presto mucha atención al sonido en los asientos traseros, tal vez porque paso poco tiempo allí y no tengo simios de casa, er, niños, pero me complació lo que encontré en el Palisade Limited. En caso de que haya perdido el seguimiento del recuento de altavoces, dos de los 12 son tweeters además de woofers en las puertas traseras, que proporcionan una buena respuesta de frecuencia para la segunda fila. Otros dos son altavoces de rango medio a nivel de restricción de la cabeza en los pilares C, que los ubica muy bien frente a los pasajeros de la tercera fila, un lugar mejor que la posición de pilar D de Atlas, que está detrás y demasiado cerca de los pasajeros " cabezas.

Si bien desearía que el sistema Harman en la palisada tuviera graves más profundos y una dinámica más impactante, ese es un estribillo común sobre los sistemas de audio premium, particularmente en una marca no exigente y un SUV grande. No puede juzgar un sistema de audio solo por su marca, especialmente en un automóvil, porque el resultado final depende de cuánto acceso y cuán temprano en los ingenieros de audio lleguen al vehículo durante su desarrollo, así como cuánto gasta el fabricante de automóviles. (Es por eso que los vehículos de lujo pueden tener mejores resultados, aunque no está garantizado). Pero debo decir que me ha impresionado más los esfuerzos en el automóvil de Harman Kardon en los últimos años que en las décadas anteriores.

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