Alguien pellizca a Cadillac. La división de lujo de General Motors debe estar soñando.

Cadillac ha introducido ocho vehículos en los últimos cuatro años. La compañía vendió 230,000 vehículos en 2004, frente a 172,000 en 2001. y, como dice el ex gerente general de Cadillac Mark Laneve, hay una enorme "restauración de la imagen" en el trabajo.

La inversión comenzó hace unos años con la moda del SUV de la Escalade y se ha mudado a la sobremarcha desde entonces con un estilo distintivo, amor o odio y odio y una mejor sensación para el camino.

Lanzado este mes como un reemplazo del Sevilla, el STS (como se sabe ahora) es una oportunidad para el intestino de la tradición de Cadillac.

Desde el gruñido del poderoso Northstar V-8 del STS, hasta su pegajosidad en las esquinas, este es un automóvil que dice que los tiempos han cambiado.

Sí, el asiento trasero es un poco apretado para los pasajeros traseros (especialmente en la pierna y la sala de carga general) y, no, no todo el plástico interior ha encontrado su lugar en el contenedor de reciclaje GM. Pero el nuevo STS no puede considerarse un Sevilla de próxima generación porque es un nuevo estándar.

Es sólido, potente, lujoso y, quizás lo más importante, con un precio bastante.

Construido en la misma plataforma que el CTS más pequeño, el STS es más largo y más ancho que el CTS, pero mantiene la tracción trasera del CTS e incluso agrega la opción de tracción total.

Desde la calle, ese diseño que llama la atención no puede equivocarse.

Este es el nuevo aspecto de Cadillac, un conjunto muy bien definido de pliegues agudos y líneas rectas que hacen que los ST inmediatamente un miembro de la familia "Arte y Ciencia", como se conoce el diseño en los círculos GM.

El aspecto es tan refinado como cualquier caddie solía ser con elegante cromo, una nueva configuración de consola central vertical y más madera y menos de ese plástico que era tan común en tantos vehículos Cadillac. Los asientos son firmes, pero flexibles. Y la pantalla de navegación de 8 pulgadas es una de las mejores en el negocio: fácil de usar y lógica en la configuración de su sistema.

Hay otros elementos dentro de ese trabajo.

En el lado de la tecnología, el STS llega a su camino de entrada con un sistema de encendido sin llave, por lo que el motor se puede iniciar presionando un botón montado a la derecha del volante. Cadillac también presenta un sistema de arranque remoto adaptativo, que iniciará el vehículo desde distancias de hasta 200 pies, calentando el automóvil mientras se sienta esperando en la casa.

Y están las golosinas. El STS está equipado con todo, desde un paquete de audio XM/Bose de 15 bocinas hasta navegación DVD hasta el sistema de suspensión Slick Stabilitrak de GM. También hay un nuevo sistema de visualización de cables, el primero en un Cadillac, que muestra su velocidad y otra información que usa dígitos verdes que se muestran en el parabrisas justo encima de los limpiaparabrisas.

Bajo el capó, los compradores pueden optar por una variedad de opciones de tren motriz, incluidos un V-8 de 3.6 litros y 255 caballos de fuerza y ​​el Northstar V-8 de 4,6 caballos de fuerza y ​​4,6 litros, nuestro probador durante una exhibición de productos recientemente en Europa en Europa en Europa en Europa en Europa en Europa en Europa en Europa en Europa en Europa en Europa .

El V-8 es todo agallas. El motor y un escape especialmente ajustado rugen a la vida cuando el pedal se empuja con fuerza. Se destaca en el camino abierto y maniobra fácilmente a través de las esquinas sin el rollo de cuerpo de antaño. Hay mucho torque de gama baja, con una avalancha de energía disponible a cualquier velocidad y un tiempo de cero a 60 mph en seis segundos, impresionante para un automóvil de este peso corporal.

¿Quieren más? En enero, Cadillac presenta el STS-V, un nuevo modelo de alto rendimiento que debe exceder las 400 caballos de fuerza.

Cadillac puede agradecer a los europeos por el buen manejo. Al igual que el CTS, gran parte del ajuste tuvo lugar en la pista de carreras Nurburgring en Alemania. Y hay muchas maravillas tecnológicas, incluidas las barras antiaminámaras y un paquete de suspensión de enlace múltiple modificado con amortiguadores de carga.

Sobre la seguridad, Cadillac ha incorporado su sistema Stabilitrak y control de conducción magnética. La combinación monitorea constantemente las condiciones de carretera y de manejo y es capaz de ajustar la suspensión en apenas una milésima de segundo.

El STS base viene en la configuración de tracción trasera antes mencionada, pero también hay un paquete de tracción total: este último estará inicialmente disponible con el V-8, pero se agregará a la lista de opciones V-6 más adelante. Una automática de cinco velocidades es la única transmisión.

No esperes que el V-6 luche. Cadillac dice que el STS está equipado con válvulas variables en las válvulas de admisión y de escape y un control electrónico del acelerador.

Inglés simple: el V-6 expulsará el 90 por ciento de su par máximo (que empuja al semáforo) desde 1,600 rpm hasta 5,800 rpm.

Como se mencionó, la sala de asientos traseros está un poco comprometido. A tres tendrán dificultades para apretar, y el espacio para las piernas estaba un poco apretado, incluso para pasajeros cortos. Pero en general, hay mucho que gustar.

Todavía no es tan refinado como un BMW, pero más emocionante que un Lexus, el STS es un automóvil de conductor con modales en la carretera. Tranquilo. Cómodo. Y sí, definitivamente un nuevo tipo de Cadillac.

Deja que los buenos tiempos pasen.

2005 Cadillac STS

Tipo de vehículo: motor de tracción total o opcional, motor delantero, sedán de cinco puertas, cinco pasajeros

Competencia clave: BMW Serie 5, Chrysler 300C, Ford quinientas

Motor base: 255 caballos de fuerza y ​​3.6 litros V-6

Motores opcionales: 320 caballos de fuerza y ​​4.6 litros Northstar V-8

Transmisión: automática controlada electrónicamente de cinco velocidades

Equipo de seguridad: frenos de disco de cuatro ruedas antibloqueo, estabilidad de estabilitrak y sistema de control de tracción, doble delantero, lateral y la cortina de la cabeza, monitores de presión de neumáticos, luces de funcionamiento diurnas, asistencia de parque ultrasónico, sistema de alarma

MPG (ciudad/carretera): 17/24

Fabricado: Estados Unidos

Garantía: la garantía básica es de cuatro años/50,000 millas

Precio base (V-6, AWD): $ 40,995

Precio según lo probado (V-8, AWD, incluidas las opciones, el destino y los cargos de entrega): $ 50,334