Infiniti está entrando en su décimo año como la marca de lujo de Nissan. Sin embargo, su identidad no parece tan claramente enfocada como su principal rival Lexus. Parte de ese problema ha sido su buque insignia: el Q45.

Inicialmente, esta maravilla sin rejilla se introdujo en una serie de comerciales con rocas y árboles en lugar del automóvil en sí. Luego, Nissan abandonó el hojas de cinturón que adornaba la parte delantera y lo reemplazó con una rejilla.

Luego rediseñaron la Q que la hizo parecer más como un Lincoln que algunos de los nuevos Lincolns.

Me gustan los Lincolns, así que admiro mucho el estilo de este auto, pero no dice Infiniti. También tiene poca relación con la Q. anterior.

Entonces, los estilistas de Nissan se pusieron a trabajar, disminuyendo la cantidad de cromo utilizada por adelantado, reemplazando los faros estándar con faros de descarga de alta intensidad. La parte trasera obtiene una revisión de estilo sofisticado que moderniza el aspecto de los muelles de marea que le da una conexión visual a otros Nissans, particularmente al Altima.

Pero todo lo demás sigue siendo el mismo: el apuesto pliegue corporal, el pilar C de estilo de contrafuerte volador, el vidrio lateral que se asemeja a un Mercedes de clase S. Es guapo, sustancial, agudo y costoso. Dos veces mientras lo tenía, me preguntaron cómo me gustaba mi nuevo Lincoln. Claramente, Nissan necesita hacer más trabajo aquí.

Ciertamente al conducir este automóvil, nadie lo confundirá con un Lincoln. El V-8 de doble cámara de 32 válvulas de 4.1 litros desarrolla una potencia saludable de 266 caballos de fuerza y ​​278 libras de torque y conduce las ruedas traseras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades. También se incluyen un control de tracción y diferencial limitado para ayudar a controlar el giro de las ruedas en el clima podrido.

Este poderoso automóvil es el fuerte tipo silencioso. Al igual que muchos motores de cámara aérea, la potencia se desarrolla justo por encima de 10 o 15 mph más o menos. No hay una tonelada de velocidad fuera de la línea, pero 0-60 no lleva mucho tiempo. La suspensión independiente de las cuatro ruedas proporciona un excelente viaje, especialmente en el Q45T: la "T" significa giras. También significa que el conductor obtiene una suspensión modulada electrónicamente a través de la configuración automática o deportiva. El sistema elimina el movimiento excesivo del cuerpo midiendo la fuerza G y la entrada de ángulo de dirección. A partir de ahí, ajusta la válvula de choque adecuadamente. El conductor puede ajustarse para un viaje más firme.

Si bien el paseo suave es tan suave como cualquier comprador de importación quisiera, no roba el automóvil de su deportividad. Este auto todavía se puede volar a través de giros, aunque con el cuerpo delgado. El escenario deportivo firma el viaje, como es de esperar, y puede ser un poco discordante sobre las carreteras del tercer mundo de la mayoría de las ciudades internas. La dirección asistida sensible a la velocidad parecía adecuada para el vehículo.

Los frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas funcionaron extremadamente bien, deteniendo este automóvil a toda prisa sin desvanecer el desvanecimiento de los frenos y solo una pizca de buceo.

El Q45T reemplaza los radiales estándar P215/60R16 para todas las estaciones con neumáticos P225/50R17 de bajo perfil más deportivos montados en ruedas de aleación de aluminio de cinco radios verdaderamente impresionantes de 17 pulgadas. Estos proporcionaron una excelente agarre en condiciones secas, pero pidieron atención al conducir en una superficie húmeda.

En el interior, la gran noticia es el regreso del reloj analógico cortado en oro. (Como se puede ver, no hay muchas noticias realmente emocionantes adentro para el '99). El reloj presta un aire de clase que los relojes digitales nunca alcanzarán. La otra gran noticia es la incorporación de un Sunshade de potencia trasera. Este dispositivo parece ser útil en los días abrasadores de verano, bloqueando el sol, pero ofrece una vista a través de la Sunshade de malla negra que se activa por un interruptor montado en el tablero.

El resto del interior es elegante y está bien diseñado con un aspecto igualmente sustancial. Hay menos adornos de madera este año, y los controles climáticos y de audio tienen una apariencia revisada. Desde que los controles climáticos son asuntos establecidos, rara vez los usarás de todos modos. Eran tan efectivos, son casi innotables.

El estéreo fue increíble, dándole a uno la opción de jugar CDSV IA un cambiador de troncal-m-mide, así como a través de un jugador montado en el tablero. Muy conveniente. Los asientos de cuero eran cómodos y venían con calentadores de asiento. Un pasajero señaló que pensaba que el cuero podría haberse sentido más rico por el precio.

Es solo cuando uno vive con el automóvil después de conducir otros vehículos de lujo, que la falta de ciertos artículos se hace evidente. Si bien hay configuraciones de memoria para asientos y otras cosas, no hay controles climáticos duales o una computadora de viaje multifunción. Algunos podrían decir que esta es la filosofía de diseño menos es más de Infiniti, un remanente de la Q original y más de pie con los tanques de lujo alemanes. Pero Mercedes y BMW también tienen estos, entonces, ¿por qué no Infiniti?

El único otro elemento a tener en cuenta es el tronco relativamente pequeño de 12.6 pies cúbicos. Eso está a la par con la mayoría de los subcompactos, y teniendo en cuenta la longitud de 199.6 pulgadas del automóvil, debería ser más grande.

Pero este auto nunca conduce tan grande como se siente, algo que no se puede decir de un Lincoln. Es un pequeño radio de giro hecho que este gran auto maniobrable en espacios apretados.

Por lo tanto, es grande, rápido, se maneja bien y solo puede contener un par de maletas pequeñas. ¿Así que cuál es el problema?

Nada. Es un coche de lujo realmente agradable. Pero su imagen es tan clara como la definición de relaciones sexuales de Clinton.

Este es un problema en un automóvil de lujo, ya que un automóvil de lujo tiene que ver con la imagen.

Alguien llame al médico de giro.

1999 Infiniti Q45T

MOTOR: 3.3 litros SOHC V-6 Transmisión: Tirres automáticos de 4 velocidades: P225/50R17 Estándar: Dirección de estiradores de potencia de asistencia variable, absorbedores de choque modulado electrónicamente, frenos anti-Lock de disco de cuatro ruedas, faros automáticos, alerter , Desfrater trasero, techo solar de vidrio, asientos delanteros eléctricos, superficies de asientos de cuero, memoria del asiento del conductor, molduras de madera, control de clima automático, ventanas eléctricas y cerraduras de puerta, control de crucero, volante de inclinación eléctrica/volante telescópica, espejo retrovisor automático, cableado del teléfono celular, Sistema de audio Bose AM/FM/Cassette/CD de 200 vatios, bolsas de aire duales delanteros. Precio base, Modelo base: $ 48,200 Precio base, Modelo de prueba: $ 49,900 Clasificación de la EPA: 17 mpg ciudad, 24 mpg de prueba de pruebas de carretera: 19 mpg