¿Qué autos tienen características de conducción autónoma para 2018?

¿Ojalá pudiera trabajar o dormir mientras su automóvil navega por la hora pico? Sueña, simplemente no al volante. A pesar de las noticias constantes sobre los autos autónomos, tales vehículos aún permanecen en las flotas de prueba prototipo. En este momento, ningún vehículo producido en masa puede conducir completamente.

RELACIONADO: Para la conciencia de autos autónomo, la mayoría de los estadounidenses en piloto automático

No te preocupes todavía. Muchos autos tienen características de conducción autónoma para acelerar, frenar o dirigir de forma autónoma. Todas estas funciones de asistencia del conductor solo funcionan en ciertas situaciones y aún requieren que preste atención e interviene según sea necesario, mientras que algunas tienen límites en la cantidad de frenado que pueden aplicar. Aún así, incluso las características autónomos levemente automatizadas pueden sacar gran parte de la picadura de los atascos, los viajes en carretera y más.

Detaltamos qué automóviles tienen esas características para 2016 y 2017. Sin embargo, dado el avance en la tecnología de conducción autónoma, redujo las características a tres elementos esenciales para autos nuevos para 2018: control de crucero adaptativo de parada y marcha, dirección que centra el carril y la dirección manos libres. ¿Qué autos tienen estas características como equipos estándar u opcionales? Sigue leyendo.

Grupo BMW

El grupo BMW incluye BMW, Mini y Rolls-Royce.

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

Serie 6 BMW 2018
2018 BMW i3
2018 BMW X1
2018 BMW x4
2018 BMW X5
2018 BMW X5 XDRIVE40E Híbrido enchufable
2018 BMW x6
Mini clubman 2018
Mini Countryman 2018
2018 Mini Cooper SE Countryman enchufable híbrido
Rolls-Royce Dawn 2018
2018 Rolls-Royce Ghost
Rolls-Royce Phantom 2018
Rolls-Royce Wraith 2018

Cruise adaptativo de detener y llevar con dirección que centra en el carril hasta una parada:

Serie BMW 5 2018
2018 BMW 5 Series Hybrid (530E)
Serie BMW 7 2018
2018 BMW 7 Series Plug-in Hybrid (740e)
2018 BMW X3

¿Que debería buscar? El control de crucero adaptativo de parada y marcha se realiza con el control de crucero activo con Stop & Go en BMWS; Mini lo llama control de crucero basado en la cámara con una función Stop & Go. La dirección centrada en el carril es la asistencia de mantenimiento de carril activo; Funciona hasta la parada, pero sigue siendo un sistema práctico.

Automóviles Fiat Chrysler

Las marcas de FCA son Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati y Ram.

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

2018 Alfa Romeo Giulia
2018 Alfa Romeo Stelvio
2018 Chrysler 300
2018 Chrysler Pacifica
Enchufe híbrido Chrysler Pacifica 2018
Dodge Charger 2018
Dodge Durango 2018
Jeep Cherokee 2018
Jeep Grand Cherokee 2018

Cruise adaptativo de detener y llevar con la dirección que centra en el carril hasta una parada:

2018 MASERATI GHIBLI
2018 Maserati Levante
2018 Maserati Quattroporte

¿Que debería buscar? Dependiendo del automóvil, FCA llama a la primera característica Control de crucero adaptativo con Stop and Go, Control de crucero adaptativo con Stop o Adaptive Cruise Control más con una parada completa. Maserati, mientras tanto, ofrece su sistema de asistencia en carretera que puede centrar el automóvil hasta una parada, pero solo funciona en carreteras designadas intuidas a través del GPS. No lo confunda con Lane Keep Assist, un sistema separado que funciona por encima de 37 mph en un espectro más amplio de carreteras, pero solo interviene a medida que se acerca a las marcas de carril.

Vado

Ford incluye a Lincoln, la división de lujo del fabricante de automóviles.

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

Expedición Ford 2018
2018 Ford F-150
2018 Ford Fusion
2018 Ford Fusion Energi
2018 Ford Fusion Hybrid
2018 Lincoln Continental
Lincoln Mkz 2018
2018 Lincoln Mkz Hybrid
2018 Lincoln Navigator

¿Que debería buscar? Ford llama a su sistema de control de crucero adaptativo con la funcionalidad de detener y llevar.

GM

Las marcas de GM son Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC.

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

2018 Buick Enclave
2018 Buick Vision
2018 Buick Lacrosse
2018 Buick Regal
2018 Buick Regal Tourx
Cadillac ATS 2018
2018 Cadillac CT6 enchufable híbrido
2018 Cadillac CTS
Cadillac Escalade 2018
2018 Cadillac XT5
Cadillac XTS 2018
Chevrolet Impala 2018
2018 Chevrolet Malibu
2018 Chevrolet Malibu Hybrid
2018 Chevrolet Traverse
Chevrolet Volt 2018
2018 GMC Acadia

Control de crucero adaptativo de detener y llevar con dirección manos libres hasta una parada:

2018 Cadillac CT6

¿Que debería buscar? GM llama al primer lote de sistemas Control de crucero a toda velocidad adaptativo con stop/go, control de crucero adaptativo de rango completo de rango completo o simplemente control de crucero adaptativo, dependiendo del automóvil.

Más significativo es el Super Cruise de Cadillac, una característica ofrecida solo en versiones no híbridas del sedán CT6. Super Cruise Packages Deting y Go Adaptive Cruise con dirección centrada en el carril que puede usar manos libres en ciertas situaciones de conducción, a saber, autopistas divididas que GM tiene una precisión. Es el primer auto de producción con dirección manos libres, pero no está libre de atención. Todavía tiene que monitorear su entorno y hacerse cargo según sea necesario, e incluso hay una cámara de controlador para la falta de atención del conductor intuit y deshabilitar el sistema. (Vaya aquí para ver nuestra prueba de Super Cruise.) De lo contrario, GM no tiene ningún sistema de dirección automáticamente centrado en el carril.

Honda

Honda incluye a Acura, su división de lujo.

Dirección centrada en el carril solo a velocidades más altas:

2018 Acura ILX
Honda Odyssey 2018
Honda Ridgeline 2018
Piloto de Honda 2018

Control de crucero adaptativo de detener y llevar con dirección centrada en el carril solo a velocidades más altas:

2018 Acura TLX
2018 Acura MDX
2018 Acura MDX Hybrid
2018 Honda Accord
2018 Honda Accord Hybrid
2018 Honda Civic
Claridad de Honda 2018
2018 Honda CR-V
2018 Honda Fit

Cruise adaptativo de detener y llevar con dirección que centra en el carril hasta una parada:

2018 Acura RLX
2018 Acura RLX Hybrid

¿Qué debo buscar? Busque Honda Sensing o Acurawatch, dependiendo de la marca. Ambos sistemas incorporan el control de crucero adaptativo a velocidades más altas, pero solo algunos tienen una característica llamada seguimiento de baja velocidad, esencialmente una función de detener y llevar. (El ILX, Odyssey, Ridgeline y Pilot tienen versiones más simples de Acurawatch o Honda Sensing, que no tienen seguimiento de baja velocidad. Todavía tienen un control de crucero adaptativo, pero se desconecta por debajo de 22 mph).

Todos los automóviles con cualquier sistema de radar también tienen una dirección centrada en el carril, que funciona por encima de 45 mph en todos menos un modelo; Esa es el Acura RLX 2018, incluida su variante híbrida. En ambos autos, Acurawatch incorpora asistencia de atasco de tráfico, una característica que puede centrar el vehículo hasta una parada. Con o sin asistencia de atasco de tráfico, Honda Sensing y Acurawatch no son sistemas manos libres.

Hyundai-Kia

Hyundai y Kia son dos fabricantes de automóviles afiliados; Génesis es la división de lujo de Hyundai.

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

2018 Genesis G80
2018 Genesis G90
2018 Hyundai Elantra GT
2018 Hyundai Ioniq
2018 Hyundai Santa Fe
2018 Hyundai Santa Fe Sport
2018 Hyundai Sonata
Hyundai Sonata Hybrid 2018
Hyundai Sonata Hybrid 2018 Hyundai Sonata
Kia cadenza 2018
2018 Kia Optima
2018 Kia Sorento

Dirección centrada en el carril solo a velocidades más altas:

2018 Kia Forte
2018 Kia Niro

Control de crucero adaptativo de detener y llevar con dirección centrada en el carril solo a velocidades más altas:

2018 Kia Stinger

¿Que debería buscar? En Hyundai y ciertos modelos KIA, busque control de crucero inteligente con Stop and Go. Se llama control avanzado de crucero inteligente en ciertos modelos KIA. Genesis llama a la función Control de crucero inteligente con Stop/Start. La dirección centrada en el carril es más complicada: tres modelos KIA ofrecen asistencia de mantenimiento de carril, a veces llamado asistencia de Lane Keep, que Kia nos dijo que podían centrar el vehículo en su carril. Este sistema de mantenimiento de carril es un sistema práctico, y los funcionarios de KIA dijeron que solo funciona a 37 mph y más rápido. Varios modelos de Hyundai y Genesis también ofrecen la función de mantenimiento de carril de Asistentes para el conductor, pero los funcionarios de ambas marcas dijeron que el sistema no lo centrará en el carril.

Jaguar Land Rover

Jaguar y Land Rover son dos marcas de lujo afiliadas.

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

2018 Jaguar E-Pace
2018 Jaguar F-Pace
2018 Jaguar F-Type
2018 Jaguar Xe
2018 Jaguar XF
2018 Jaguar XJ
2018 Land Rover Discovery Sport
Discovery Land Rover 2018
2018 Land Rover Range Rover Evoque
2018 Land Rover Range Rover Velar
2018 Land Rover Range Rover Sport
2018 Land Rover Range Rover

¿Que debería buscar? JLR lo llama control de crucero adaptativo con asistencia de cola.

Mazda

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

Mazda6 2018
2018 Mazda CX-5
2018 Mazda CX-9

¿Que debería buscar? Busque el control de crucero Mazda Radar con Stop & Go.

Mercedes-Benz

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

2018 Mercedes-Benz Cla-Class
2018 Mercedes-Benz GLA-Class
2018 Mercedes-Benz G-Class
Mercedes-AMG GT 2018
2018 Mercedes-Benz SLC-Class

Control de crucero adaptativo de detener y llevar con dirección de centro de carril hasta una parada:

2018 Mercedes-Benz C-Class
2018 Mercedes-Benz C-Clase Plug-in Hybrid (C350E)
2018 Mercedes-Benz E-Class
2018 Mercedes-Benz S-Class
2018 Mercedes-Benz CLS-Class
2018 Mercedes-Benz GLC-Class
2018 Mercedes-Benz GLC Plug-in Hybrid (GLC 350E)
2018 Mercedes-Benz GLE-Clase
2018 Mercedes-Benz GLE Hybrid (GLE 550E)
2018 Mercedes-Benz GLS-Class
2018 Mercedes-Benz SL-Class

¿Que debería buscar? Es complicado. Mercedes a través de su alineación ofrece un control de crucero adaptativo que llega hasta una parada, pero dependiendo del vehículo y la referencia particular, los sistemas van por muchos nombres. Distónica es la palabra operativa: dependiendo del automóvil, busque el piloto de distancia Distónico, la distancia de distancia de distancia distronica, distónica, la distancia activa asistente a la distancia distónica o de la distancia activa de la distancia distronic.

Mientras tanto, la dirección centrada en el carril va por piloto de dirección, asistencia de dirección o asistencia de dirección activa. No confunda que con Lane Keeping Assist o Active Lane Keeping Assist, sistemas ofrecidos por Mercedes que pueden alertarlo o, en algunos automóviles, aplicar frenos selectivos para corregir su curso, si se aleja de su carril. Esas son principalmente características de seguridad y no centrarán continuamente el automóvil. En cualquier caso, la dirección centrada en Mercedes Lane es un sistema práctico.

Mitsubishi

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

2018 Mitsubishi Outlander
2018 Mitsubishi Outlander Phev
2018 Mitsubishi Eclipse Cross

¿Que debería buscar? Mitsubishi no tiene un nombre de marca; Simplemente busque el control de crucero adaptativo.

Nissan

Nissan incluye Infiniti, la división de lujo del fabricante de automóviles.

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

2018 Infiniti Q70
2018 Infiniti Q70 Hybrid
2018 Infiniti QX30
2018 Infiniti QX80
Nissan Altima 2018
Nissan Armada 2018
2018 Nissan Maxima
Nissan Murano 2018
Nissan Pathfinder 2018
2018 Nissan Rogue Sport
Nissan Sentra 2018

Cruise adaptativo de detener y llevar con dirección centrada en el carril solo a velocidades más altas:

2018 Infiniti Q50
2018 Infiniti Q50 Hybrid
2018 Infiniti Q60

Cruise adaptativo de detener y llevar con dirección que centra en el carril hasta una parada:

2018 Infiniti QX50
Nissan Leaf 2018
Nissan Rogue 2018

¿Que debería buscar? Busque tres sistemas: control de carril activo, control de crucero inteligente o, la asistencia de propiloto más avanzada. El control de crucero inteligente es el control de crucero adaptativo a toda velocidad, mientras que ProPilot Assist incluye esa dirección centrada en el carril y otras características semiautonómicas. ProPilot Assist está disponible en la hoja, Rogue y QX50, y puede centrar el automóvil hasta una parada. El Q50 y el Q60 ofrecen control de carril activo, un sistema de dirección que centra el carril más simple que funciona solo por encima de aproximadamente 45 mph. ProPilot Assist y Active Lane Control son sistemas prácticos.

Subaru

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

2018 Subaru CrossTrek
2018 Subaru Forester
Subaru Impreza 2018
Legado Subaru 2018
2018 Subaru Outback
2018 Subaru WRX

¿Que debería buscar? Subaru empaqueta su control de crucero adaptativo de parada y marcha bajo su conjunto de sistemas de seguridad. La vista también incluye alguna intervención de dirección si conduce fuera de las marcas de carril, pero no es un sistema de dirección que centra el carril, ni es manos libres.

Tesla

Control de crucero adaptativo de detener y llevar con dirección de centro de carril hasta una parada:

2018 Tesla Model 3
2018 Tesla Model S
2018 Tesla Model X

¿Que debería buscar? Busque el piloto automático, que abarca el control de crucero adaptativo (llamado control de crucero con consumo de tráfico) y la dirección centrada en el carril (llamada AutoSteer), entre otras características de conducción autónoma. Las primeras versiones de pilotos automáticos advirtieron a los conductores que mantuvieran sus manos en el volante, pero podrían dirigir el auto con manos libres durante millas de vez en cuando si los deja. Desde entonces, Tesla ha actualizado sus vehículos para desactivar Autosteer si no siente fuerza de dirección, lo que lo convierte en un sistema práctico por intención y práctica.

Toyota

Toyota incluye a Lexus, la división de lujo del fabricante de automóviles.

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

Lexus LX 2018
Lexus NX 2018
Lexus NX Hybrid 2018
Toyota Camry 2018
2018 Toyota Camry Hybrid
Toyota C-HR 2018
Toyota Prius 2018
2018 Toyota Prius Prime

Cruise adaptativo de detener y llevar con dirección que centra en el carril hasta una parada:

Lexus GS 2018
Lexus GS Hybrid 2018
Lexus LC 2018
Lexus LC Hybrid 2018
Lexus LS 2018
Lexus LS Hybrid 2018
Lexus RX 2018
Lexus RX Hybrid 2018

¿Que debería buscar? Toyota y Lexus llaman al control de crucero dinámico de control de crucero adaptativo. Los modelos anteriores tienen DRCC más avanzado con un rango de baja velocidad; Otros modelos Toyota y Lexus ofrecen DRCC que funciona solo por encima de 25 mph. Ciertos modelos Lexus se acoplan DRCC con una función de dirección que centra el carril. Funciona hasta una parada, pero es un sistema práctico.

Grupo Volkswagen

El grupo Volkswagen controla Audi, Porsche, Volkswagen y algunas marcas de ultraluxury.

Solo control de crucero de parada y marcha:

Volkswagen Atlas 2018
2018 Volkswagen E-Golf
2018 Volkswagen Golf Alltrack
Volkswagen Golf R 2018
Volkswagen Passat 2018
Volkswagen Tiguan 2018

Control de crucero adaptativo de detener y llevar con dirección centrada en el carril solo a velocidades más altas:

Audi A3/S3/A3 2018 E-Tron
2018 Audi A6/S6
2018 Audi A7/S7/Rs 7
Audi A8/S8 2018

Cruise adaptativo de detener y llevar con dirección que centra en el carril hasta una parada:

Audi A4/A4 2018 Allroad/S4
2018 Audi A5/S5/Rs 5
2018 Audi Q5/SQ5
2018 Audi Q7

¿Que debería buscar? Para el crucero adaptativo de parar y llevar, busque el control de crucero adaptativo con Stop & Go. Para la dirección centrada en el carril, el sistema de asistencia de carril activo de Audi, que no debe confundirse con Volkswagen's Lane Assist, que es un programa de advertencia de salida de carril que interviene a medida que se acerca a las marcas de carril, pero no centrará activamente el automóvil. Active Lane Assist es práctico y funciona solo por encima de 40 mph. Un sistema separado en ciertos modelos Audi llamados Asistencia de mermelada de tráfico agrega una dirección que se detiene hasta una parada; También es práctico.

Cuando se le preguntó sobre sus características autónomos, Porsche no proporcionó detalles.

Volvo

Control de crucero adaptativo de detener y llevar:

2018 Volvo S60
2018 Volvo V60

Cruise adaptativo de detener y llevar con dirección que centra en el carril hasta una parada:

2018 Volvo S90
2018 Volvo V90
2018 Volvo V90 Cross Country
2018 Volvo XC60
2018 Volvo XC60 Plug-in Hybrid
2018 Volvo XC90
2018 Volvo XC90 Plug-in Hybrid

¿Que debería buscar? Volvo comercializa sus sistemas semiautónomos bajo asistencia piloto, que incluye control de crucero adaptativo y dirección centrada en el carril. Ambos sistemas funcionan hasta una parada, pero la asistencia piloto no es un sistema manos libres.

Más sobre los sistemas

Existen innumerables diferencias en los sistemas enumerados anteriormente, y el rendimiento varía ampliamente. En nuestras evaluaciones, algunos sistemas mantuvieron el centrado de carril fastidioso y respondieron sin problemas a las condiciones cambiantes del tráfico. Otros permitieron un deambular significativo en su carril, reaccionaron repentinamente a cambiar los patrones de tráfico o ambos. Las condiciones variables, desde el clima hasta las marcas de la carretera, pueden afectar si funciona, y qué tan bien, el sistema funciona. Es una buena idea descargar el manual del propietario de su posible automóvil para aprender cómo funcionan sus sistemas autónomos, y pedirle a un especialista a un concesionario un tutorial cuando compre el automóvil.

¿Quiere saber más? Sigue leyendo.

Control de crucero adaptativo de detener y llevar: esta característica se basa en el control de crucero adaptativo básico, una característica de décadas que mantiene una distancia seleccionable entre usted y el automóvil por delante. El crucero adaptativo que funciona a velocidades más altas está ampliamente disponible, pero los sistemas que funcionan hasta un punto final son un siguiente paso importante para administrar el tráfico de parachoques a parachoques. Dichos sistemas pueden detenerlo en el tráfico, luego reanudar cuando el automóvil avance se mueva dentro de un plazo determinado.
Dirección centrada en el carril: esto va más allá de la asistencia de dirección de la partida del carril, que interviene solo a medida que se acerca o cruza las marcas de carril, y a menudo lo vuelve a hacer la marca opuesta , para centrar activamente el vehículo en su carril al rastrear las marcas de carril o, En algunos casos, el vehículo por delante. Tales sistemas a menudo también pueden negociar curvas leves, pero todos ellos requieren que mantenga sus manos en la rueda, emitiendo advertencias y eventualmente desactivando si sienten una falta de fuerza de dirección después de un corto tiempo. Muchos sistemas de dirección centrados en el carril también pueden desactivar si las marcas de carril desaparecen, a menudo el caso con las zonas de construcción, la fusión de carriles o simplemente una carretera mal marcada.
Dirección manos libres: esto centra el auto sinTus manos sobre la rueda. Para 2018, solo un sistema, el Super Cruise de Cadillac, disponible en el sedán CT6, hace esto. Super Cruise todavía requiere que preste atención, y funciona solo en ciertas carreteras de acceso limitado.

Nota del editor: Esta historia se actualizó el 6 de junio de 2019, con aclaraciones sobre la dirección de Center Lane de Maserati y el 20 de abril de 2018, con más información de KIA sobre Lane Keep Assist.