Todos los que son cualquiera tienen un SUV en estos días, y no estamos hablando de sus vecinos. Estamos hablando de las marcas automotrices ultraluxuras tradicionales que atienden a los muy ricos entre nosotros (que, nuevamente, no son estadísticamente no sus vecinos). Bentley tiene el Bentayga, Lamborghini reenviado un Audi Q8 y creó el Urus, y Rolls Royce tiene el opulento Cullinan. Pero el fabricante de autos deportivos italianos Ferrari se había negado a participar, jurando que un SUV no estaba en absoluto con el espíritu, el espíritu o los deseos de la marca. Y, sin embargo, con el sorteo de que esa corriente de ingresos adicional es realmente difícil de ignorar y Porsche abrió con mucho éxito la puerta para que los fabricantes de autos deportivos creen SUV con el Cayenne original hace 20 años, todos pensamos que era solo cuestión de tiempo antes de Ferrari cedió también. Entonces tienen: He aquí el 2023 Ferrari Purosangue.

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Pero aquí está la cosa: esto es lo más parecido a un SUV como puede obtener para un SUV de lujo. Incluso Ferrari se niega a referirse a él como un SUV, prefiriendo en su lugar llamarlo un automóvil. Los detalles de diseño de la Prosangue los respaldan en esto: no es con capacidad para fuera de carretera, no tiene ajustes adicionales de altura de conducción ni modos de senderos, ni un estuche de transferencia de bajo alcance, y su sistema de tracción total solo funciona en el Los primeros cuatro de las ocho velocidades de la transmisión. Para todos los efectos, la Prosangue es un gtc4lusso levemente más grande con un tronco más grande.

¿Qué tiene de especial?

En primer lugar, nos ayudemos con cómo decir su nombre: Prosangue ("puh-rah-san-gway"), que literalmente significa "sangre pura", pero generalmente se traduce del italiano como "pura sangre", como en los caballos de la carrera . Es el primer modelo de fábrica de cuatro puertas de Ferrari; Existen otros ferraris de cuatro puertas, pero todos son trabajos personalizados encargados por superfans como el Sultán de Brunei para Beaucoup Bucks. Este es el primero que Ferrari se ha hecho a sí mismo, y también es un poco especial en ese sentido: las puertas traseras abren "estilo suicidio" como las de un Cullinan. La Prosangue es puramente un cuatro plazas, también; No hay una opción de asiento de banco para un quinto ocupante, aunque esos cubos traseros se pliegan para aumentar la capacidad de carga del automóvil.

Sí, puede llevar a cuatro personas con comodidad (a diferencia de las otras empresas de Ferrari en autos de cuatro lugares) y equipaje, pero eso lo hace ordinario, no extraordinario. Lo que lo hace especial es lo que está debajo del capó: un legendario motor V-12 de 6.5 litros ubicado en popa de la línea del eje delantero, haciendo una friolera de 715 caballos de fuerza y ​​528 libras de pie de torque.

Eso está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades y se enruta a través del sistema AWD de 4RM-S único de Ferrari compartido con el GTC4Lusso, refinado con controles de software de SF90 Stradale. Este es un sistema AWD bastante inusual: solo funciona a través de los primeros cuatro engranajes de la transmisión, enrutando la potencia a las ruedas delanteras y traseras según sea necesario, pero envía todo a las ruedas traseras en la quinta al octava marcha. También combina sus esfuerzos con algunos otros sistemas, en particular la dirección de la rueda trasera estándar, un control diferencial trasero electrónico y el sistema de estabilidad del ángulo de deslizamiento lateral 8.0 que administra sin problemas la distribución de torque a cualquier rueda que más necesite.

Pero nuevamente, este es un sistema AWD destinado a administrar el automóvil en pavimento húmedo, helado o seco: la palabra operativa es pavimento . No hay modos todoterreno o remolque porque esas son dos actividades que simplemente no realiza con un Ferrari.

Diseñado para el deporte y el lujo

La construcción de la Prosangue también es interesante. Utiliza un diseño de aluminio de marco espacial con inserciones de aluminio y acero de alta resistencia colocado selectivamente sobre el cual se coloca una cubierta de aluminio y fibra de carbono. El techo es completamente fibra de carbono, que Ferrari dice que pesa un 20% menos que un techo de aluminio comparable. Todo está destinado a ayudar a mantener la masa baja en el automóvil y mejorar su manejo.

Ese manejo es administrado por un nuevo sistema de suspensión activo que utiliza amortiguadores de carrete activos verdaderos multimáticos, similar al sistema no activo que se encuentra en las versiones de alto rendimiento del Chevrolet Camaro y las camionetas todoterreno de GM. Mediante el uso de una vertiginosa variedad de sensores, bombas y actuadores de motor de 48 voltios, el sistema Ferrari gestiona todos los aspectos del rendimiento de la suspensión, según la compañía.

En el interior, la posición del asiento es la primera pista que no es un SUV todoterreno típico. Ferrari dice que a pesar del estilo de conducción más alto de la Prosangue en general, los asientos están montados muy bajo por dentro, manteniendo más en sintonía con que es un auto deportivo más grande de cuatro asientos que cualquier tipo de cruce. El diseño del tablero también es único: los controles y las pantallas del controlador son similares a los SF90, con la mayoría de las funciones requeridas integradas en un volante de dirección táctil. El interruptor de Mannettino también está presente, lo que permite que el conductor cambie los modos de conducción mientras finge ser un corredor de Fórmula Uno, mientras que las palancas de paletas están presentes para cambiar de marcha si lo desea.

Curiosamente, no hay pantalla de consola central o pantalla táctil. En cambio, el pasajero del asiento frontal obtiene una gran pantalla táctil de 10.2 pulgadas frente a ellos que muestra casi todo lo que ve el conductor. Tampoco hay botones para los controles; Todo es capacitivo-toque a través de controles en la consola o en el volante en sí.

Los cuatro asientos son ajustables y calentados, y todo está cubierto de cuero de alta calidad, metal real y fibra de carbono opcional con un tejido de filigrana de cobre único. Si te sientes como algo diferente, puedes omitir la alfombra y el cuero que tradicionalmente se usan para alinear el piso de Ferraris y optar por una tela de alta resistencia que se usa típicamente para uniformes militares. Todos los adornos de lujo habituales están disponibles, por supuesto, como un sistema de sonido 3D Burmester, masajear asientos y el primero para Ferrari, un techo de vidrio electrocrómico opcional.

Entonces, ¿cuándo se estará el nuevo caballo de salpicaduras en el centro comercial elegante local? Ferrari no ha dado oficialmente ningún momento o precio, pero Scuttlebutt dice que comenzará a la producción a fines de 2022, con llegadas estadounidenses que ocurren a fines de 2023 por un precio inicial posiblemente alrededor de $ 400,000. Pero como con todos los nuevos Ferraris, a menos que ya tenga uno y haya sido invitado a comprar una Prosangue, es probable que tenga que esperar un poco más, ya que las ventas silenciosas se abrieron a Ferraristi hace meses para los primeros modelos. ¿Quién sabe? Quizás tus vecinos te sorprendan.

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