Introducido por primera vez como un modelo de 1953, el Chevrolet Corvette es uno de los autos deportivos estadounidenses más emblemáticos. Ahora en su octava generación, el Corvette se ve un poco diferente de su antepasado de fibra de vidrio, pero para honrar su herencia, Chevrolet ha agregado el paquete de edición especial del 70 aniversario a la lista de opciones disponibles de 2023 Corvette. Recientemente pude conducir una edición del 70 aniversario Corvette Convertible alrededor de las encantadoras carreteras de California, el trabajo tiene sus ventajas, para ver si el paquete vale la pena el costo adicional o si los no colectores pueden omitirlo.

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¿Qué puedes celebrar 70 años de vettes?

Para comenzar, el paquete del 70 aniversario de la edición está disponible para los equipos principales de 3LT y 3LZ del Corvette Stingray y Corvette Z06, respectivamente, lo que agrega costo (y características) además del paquete de $ 5,995 en sí. En Stingray, el 3LT agrega un interior más lujoso y los asientos GT2 mejorados, mientras que el 3LZ Z06 agrega esas características, así como un volante de fibra de carbono y con microfibra.

El precio inicial para una edición del 70 aniversario Corvette Stingray es de $ 83,840 para el coupé y $ 90,840 para el convertible (todos los precios incluyen destino). Una edición del 70 aniversario 3LZ Z06 Coupe le costará $ 129,140, ​​incluido un impuesto de Gas Guzzler de $ 2,600, mientras que el convertible suena en $ 136,140, ​​al menos dada la demanda; Buena suerte para encontrar un Corvette de cualquier tipo en MSRP.

Si bien tanto el Stingray como el Z06 son gangas de rendimiento, ninguno de los dos cae en la categoría asequible y el paquete de $ 5,995 para el paquete de edición del 70 aniversario tampoco es un cambio de bolsillo. En cuanto a lo que incluye el paquete, pinta el automóvil en uno de los dos colores de pintura exclusivos: tri-tri-autocatado metálico de perla blanca o metálico de carbono de carbono. Por $ 995 adicionales, las rayas de carreras opcionales en gris satinado (con pintura blanca) o negro satinado (con el negro) proporcionan un toque sutil de estilo. El paquete también agrega ruedas únicas, espejos laterales pintados de carbono, pinzas de freno pintadas de rojo e insignias exteriores únicas. Stingray Coupes también obtiene una cubierta roja única del motor (los convertibles esconden el motor montado en la parte trasera debajo del compartimento de almacenamiento para el techo rígido de plegado de energía).

Realmente me gusta el aspecto exterior del Corvette C8 y creo que las ruedas incluidas en la edición del 70 aniversario se ven especialmente bien: los elegiría como una opción independiente si estuviera configurando una corbeta propia. Sin embargo, probablemente me saltaría las rayas sutiles, y me quede sin desear algo en un color más distintivo.

En el interior, la tapicería es un único blanco de cerámica de dos tonos con costuras rojas y cinturones de seguridad rojos, hay adornos estilo gamuza para los asientos y el volante, y también hay un montón de logotipos del 70 aniversario. El interior se ve bien y es extremadamente cómodo, aunque me preocupa que el cuero de color claro pueda decolorarse fácilmente.

No pude experimentar todo lo que viene con el paquete de la edición del 70 aniversario, aunque no puedo criticar a Chevrolet por no incluir la alfombra de protección de carga única y el conjunto de equipaje coincidente que se incluyen, ya que se perderían fácilmente o extravedidos como El auto viajó de periodista a periodista. El equipaje también es un buen toque que recuerda a los autos exóticos de gama alta, aunque los compartimentos de almacenamiento delantero y trasero de Corvette fueron suficientes para contener tres maletas de Aboard Roll y una mochila cuando un colega y yo lo llevamos al aeropuerto en nuestro aeropuerto Camino a casa desde Los Ángeles.

Conduce tan bien como parece

La mejor noticia sobre el paquete del 70 aniversario es que no le hace nada a la experiencia de conducción de Corvette C8. Todavía es tan excelente en su cuarto año modelo, y tengo pocas objeciones. La dirección es increíblemente directa, el V-8 de 6.2 litros ubicado detrás de su cabeza ofrece gobiernos de potencia, y la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades sabe exactamente en qué equipo se debe estar (cuando no se está cambiando usando la dirección paletas montadas en la rueda). El viaje es firme de superdeportivos pero no desagradable.

Mis dos principales quejas son de mala visibilidad (no hay nada que hacer al respecto en un automóvil con forma de este, aunque el cupé tiene un espejo de cámara retrovisial estándar útil, y un jueces de baja velocidad que notamos cuando se introdujo el automóvil. De vez en cuando, de vez en cuando,, de vez en cuando, Dejar el freno sin subir al gas lo suficientemente rápido, lo que hizo que el automóvil se tambalee, como si acabara de detener un automóvil de transmisión manual convencional. Pero luego pisaría el pedal, el escape de rendimiento (opcional) cantaría , y todo estaba bien con el mundo.

Puede leer nuestra revisión inicial de Corvette C8 o Detroit Bureau Bureau, Aaron Bragman, el reciente viaje de viaje por carretera para obtener más detalles sobre las características de conducción de Corvette, pero lo importante es que no hay consecuencias relacionadas con la conducción de agregar el paquete de edición del 70 aniversario . Si cambia el peso de la acera del automóvil en comparación con un Corvette 3LT normal, es por una cantidad insignificante, y las ruedas únicas no alteran su calidad de conducción. He visto algunas opciones de apariencia interesantes en esta generación del Corvette, pero hasta ahora, no parece que pueda arruinar la parte de conducción de la ecuación.

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¿Vale la pena el paquete?

La edición del 70 aniversario es un paquete de apariencia, uno que con las rayas de carreras opcionales cuesta poco menos de $ 7,000 (se siente como una oportunidad de marketing perdida, para ser sincero, no tener el paquete de edición del 70 aniversario cuesta exactamente $ 7,000). El paquete cambia el aspecto del Corvette pero nada más, y por eso diría que omitirlo, aunque casi vale la pena solo para las ruedas.

Los coleccionistas, sin embargo, pueden querer el aspecto único del paquete. Si bien Chevrolet no ha dicho que limitará la cantidad de automóviles equipados con él, los propietarios de Vette seguramente sabrán exactamente cuántos fueron construidos. No se sorprenda de ver ejemplos de kilometraje muy bajo apareciendo en los sitios de reventa como coleccionables en unos pocos años. Si está buscando cualquier Corvette, puede ahorrar unos pocos miles de dólares y omitir la edición del 70 aniversario, pero si desea obtenerlo, tenga la seguridad de que no está empeorando el automóvil. Y oye, tal vez le devuelva el dinero algún día.